La construction du métro de Paris (1850-1940): Une aventure socio-économique du XXe siècle

Name: La construction du métro de Paris (1850-1940): Une aventure socio-économique du XXe siècle
Brand: Attal, Philippe-Enrico
SKU: PR-9791091561914
Price: 99.0 EUR
Availability: OutOfStock

Audience : Adulte - Grand Public

Le Pitch

Après cinquante ans de tergiversations, de projets utopiques et d'occasions ratées, Paris selance dans la construction du métro. Tout doit être impérativement terminé pour l'ExpositionUniverselle de 1900 qui attend cinquante millions de visiteurs. La première ligne qui relie laporte Maillot à la porte de Vincennes sera construite en moins de deux ans. Le métro connaîtensuite une formidable dynamique tandis que les chantiers se multiplient aux quatre coins de lacapitale. Aucun point ne doit rester à plus de 400 m d'une station. En plus d'être simple, rapideet bon marché, il est également très beau, servi par des architectes audacieux comme le jeuneHector Guimard qui dessine les accès aux stations. On creuse, on défonce, on rebouche aux or-dres d'une armée d'ingénieurs sous la direction de Fulgence Bienvenüe considéré comme le pèredu métro. Tous ces travaux intriguent les Parisiens qui tentent de les apercevoir à travers lespalissades de chantier. Place de l'Opéra, c'est un viaduc souterrain à trois niveaux qui doit per-mettre le croisement des différentes lignes. À Saint-Michel, on congèle la Seine pour la pre-mière traversée sous fluviale dans de gigantesques caissons métalliques. En 1910, le métro seréinvente avec l'arrivée d'un concurrent, le Nord-Sud, qui apporte une indéniable touche demodernité au réseau. À la veille de la Seconde Guerre mondiale, alors que le réseau est encoreen chantier, le métro et ses lignes ont définitivement conquis le coeur des Parisiens. Afficher moinsAfficher plus

Détails du livre

Titre complet

La construction du métro de Paris (1850-1940): Une aventure socio-économique du XXe siècle

Auteur

Editeur

Format

Grand Format

Publication

06 septembre 2017

Audience

Adulte - Grand Public

Pages

203

Taille

23 x 15 x 1.2 cm

Poids

409

ISBN-13

9791091561914

Attal Philippe-Enrico

La construction du métro de Paris (1850-1940): Une aventure socio-économique du XXe siècle

Indisponible

Le Pitch

Après cinquante ans de tergiversations, de projets utopiques et d'occasions ratées, Paris selance dans la construction du métro. Tout doit être impérativement terminé pour l'ExpositionUniverselle de 1900 qui attend cinquante millions de visiteurs. La première ligne qui relie laporte Maillot à la porte de Vincennes sera construite en moins de deux ans. Le métro connaîtensuite une formidable dynamique tandis que les chantiers se multiplient aux quatre coins de lacapitale. Aucun point ne doit rester à plus de 400 m d'une station. En plus d'être simple, rapideet bon marché, il est également très beau, servi par des architectes audacieux comme le jeuneHector Guimard qui dessine les accès aux stations. On creuse, on défonce, on rebouche aux or-dres d'une armée d'ingénieurs sous la direction de Fulgence Bienvenüe considéré comme le pèredu métro. Tous ces travaux intriguent les Parisiens qui tentent de les apercevoir à travers lespalissades de chantier. Place de l'Opéra, c'est un viaduc souterrain à trois niveaux qui doit per-mettre le croisement des différentes lignes. À Saint-Michel, on congèle la Seine pour la pre-mière traversée sous fluviale dans de gigantesques caissons métalliques. En 1910, le métro seréinvente avec l'arrivée d'un concurrent, le Nord-Sud, qui apporte une indéniable touche demodernité au réseau. À la veille de la Seconde Guerre mondiale, alors que le réseau est encoreen chantier, le métro et ses lignes ont définitivement conquis le coeur des Parisiens. Afficher moinsAfficher plus