LA CONSTRUCTION D'UN SOUS-MARIN - APPROCHE GENERIQUE ET PROSPECTIVE

Name: LA CONSTRUCTION D'UN SOUS-MARIN - APPROCHE GENERIQUE ET PROSPECTIVE
Brand: Collectif
SKU: PR-9782912838575
Price: 99.0 EUR
Availability: OutOfStock
Rating: 1.0 (1 reviews)

1.0

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Audience : Adulte - Grand Public

Le Pitch

PrésentationL'encyclopédie des sous marins français T6 - approche générique et prospective livre en français 2013 Collectif sous la direction de Thierry d'ARBONNEAU 400 pages couleurs, format 25cm x 32cm Du sous-marin un peu gadget de la fin du XIXe siècle à l’engin qui figure parmi les plus complexes de notre époque, il y a toute une histoire. Elle se décrit au long de cette Encyclopédie des sous-marins français, qui lui consacre cinq tomes chronologiques. Mais cette histoire a également un aboutissement, celui d’un immense savoir-faire dans la plus pure tradition du génie maritime français : la construction d’un sous-marin. Elle est l’objet de cet ouvrage et constitue le sixième tome de l’Encyclopédie. On ne saurait imaginer plus complexe en effet. Plus lourd que la tour Eiffel, réunissant, au sein d’une même coque résistante faite de l’acier le plus performant qui soit, une centrale nucléaire, un centre spatial, une centre opérationnel capable de décrire l’environnement en trois dimensions à des kilomètres à la ronde et de connaître en permanence sa position avec une rare précision, avec des missiles balistiques, avec des missiles aérodynamiques, tout en navigant dans les profondeurs océanes en parfaite sécurité, tel est aujourd’hui un sous-marin moderne quand il est lanceur d’engins. Mais il est aussi village, car il faut animer et faire vivre cet ensemble : c’est le rôle de l’équipage. Il faut alors y dormir, manger, respirer, se laver, garder la forme, se distraire et surtout travailler pendant des semaines de mer durant. Toutes ces pages expliquentcomment on construit un sous-marin, comment on construit ses différents modèles, car il en existe de toutes tailles, dans une approche générique et surtout prospective. Car l’histoire n’est pas terminée, et celle du savoir-faire non plus. Il faut toujours innover. Les organes compétents de l’État – ils s’appellent Marine, DGA, CEA – comme les industriels concernés – DCNS, Astrium ST, Sagem, Areva TA, MBDA, Thales TUS, DCI, Techlam, et tant d’autres animés par ceux-ci – se plient à l’unité du sous-marin. Elle les contraint à se fondre dans un univers interdépendant où chaque personnalité existe mais agit strictement au sein d’une équipe poursuivant un même objectif. Afficher moinsAfficher plus

Détails du livre

Titre complet

L'encyclopédie des sous-marins français: Tome 6, La construction d'un sous-marin : approche générique et prospective

Auteur

Editeur

Format

Beau Livre

Publication

01 octobre 2013

Audience

Adulte - Grand Public

Pages

400

Taille

32.5 x 25 x 2.8 cm

Poids

2750

ISBN-13

9782912838575

Collectif

LA CONSTRUCTION D'UN SOUS-MARIN - APPROCHE GENERIQUE ET PROSPECTIVE

1.0

(1)

Indisponible

Le Pitch

PrésentationL'encyclopédie des sous marins français T6 - approche générique et prospective livre en français 2013 Collectif sous la direction de Thierry d'ARBONNEAU 400 pages couleurs, format 25cm x 32cm Du sous-marin un peu gadget de la fin du XIXe siècle à l’engin qui figure parmi les plus complexes de notre époque, il y a toute une histoire. Elle se décrit au long de cette Encyclopédie des sous-marins français, qui lui consacre cinq tomes chronologiques. Mais cette histoire a également un aboutissement, celui d’un immense savoir-faire dans la plus pure tradition du génie maritime français : la construction d’un sous-marin. Elle est l’objet de cet ouvrage et constitue le sixième tome de l’Encyclopédie. On ne saurait imaginer plus complexe en effet. Plus lourd que la tour Eiffel, réunissant, au sein d’une même coque résistante faite de l’acier le plus performant qui soit, une centrale nucléaire, un centre spatial, une centre opérationnel capable de décrire l’environnement en trois dimensions à des kilomètres à la ronde et de connaître en permanence sa position avec une rare précision, avec des missiles balistiques, avec des missiles aérodynamiques, tout en navigant dans les profondeurs océanes en parfaite sécurité, tel est aujourd’hui un sous-marin moderne quand il est lanceur d’engins. Mais il est aussi village, car il faut animer et faire vivre cet ensemble : c’est le rôle de l’équipage. Il faut alors y dormir, manger, respirer, se laver, garder la forme, se distraire et surtout travailler pendant des semaines de mer durant. Toutes ces pages expliquentcomment on construit un sous-marin, comment on construit ses différents modèles, car il en existe de toutes tailles, dans une approche générique et surtout prospective. Car l’histoire n’est pas terminée, et celle du savoir-faire non plus. Il faut toujours innover. Les organes compétents de l’État – ils s’appellent Marine, DGA, CEA – comme les industriels concernés – DCNS, Astrium ST, Sagem, Areva TA, MBDA, Thales TUS, DCI, Techlam, et tant d’autres animés par ceux-ci – se plient à l’unité du sous-marin. Elle les contraint à se fondre dans un univers interdépendant où chaque personnalité existe mais agit strictement au sein d’une équipe poursuivant un même objectif. Afficher moinsAfficher plus