Morandi à Gênes

Gênes, 14 août 2018, 11?h?36?: le pylône no?9 d'un des plus imposants viaducs autoroutiers d'Europe s'effondre, entraînant véhicules et victimes. L'événement rarissime suscite stupéfaction et interrogations. Comment un tel ouvrage, même spectaculaire, a-t-il pu rompre alors qu'il était en usage depuis plus de cinquante ans?? Conçu dans les années soixante par l'ingénieur Riccardo Morandi, figure majeure de l'ingénierie italienne avec Pier Luigi Nervi, le viaduc sur la Polcevera avait été unanimement salué lors de son inauguration comme un chef-d'œuvre.Fragment du vaste maillage autoroutier moderne, point de suture paysager et performance de génie civil, à la fois structure et sculpture… le pont, objet si commun, si courant, est pourtant d'une complexité subtile et exigeante, à la croisée de deux impératifs ― servir et tenir.L'auteur de cet essai s'intéresse à la figure du pont et donne ici quelques clés de compréhension pour tenter d'expliquer la catastrophe. Riccardo Morandi, grand artisan du béton armé précontraint, sert de fil rouge à cette «?autopsie?» qui aborde notamment le thème du risque dans les grandes réalisations humaines, comme un plaidoyer pour la reconnaissance d'une production ouvrière originale, dont l'intrication territoriale, économique, technique rend la lecture complexe.Biographie de l'auteurArchitecte et docteur en histoire de l'art, Cyrille Simonnet est professeur honoraire de l'université de Genève. Il a été enseignant et chercheur à l'école d'architecture de Grenoble, puis professeur à l'institut d'architecture de Genève, qu'il dirigea ensuite entre 1999 et 2004. Il a été membre de divers laboratoires des écoles françaises d'architecture et a publié de nombreux livres et articles sur le béton et plus largement sur l'histoire de l'architecture et de la construction.