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Voitures cabriolets de collection

  • Voitures cabriolets de collection
Audience : Adulte - Grand Public
Le Pitch
Cet ouvrage vous propose un panorama d’exception de la production automobile internationale de cabriolets. Richement documenté et très pratique grâce à son classement par marques et par ordre alphabétique, il vous offre une mine d’informations (cotes, prix d’époque, chiffres de production, caractéristiques techniques, etc.) et d’anecdotes sur ces modèles qui font rêver bon nombre de collectionneurs.ExtraitUn peu d'histoire... Dès le début du XXe siècle, quelques amateurs enthousiastes ont commencé à voir en l'automobile plus qu'un moyen de transport révolutionnaire : un produit à conserver amoureusement et à collectionner. Cette pratique s'est répandue et a évolué. Au point de créer un véritable marché. L'idée de collectionner les automo­biles remonte, serait-on tenté de dire, presque aux débuts de l'auto­mobile elle-même. Très tôt en effet est apparu le réflexe consistant à préserver les premiers jalons de ce nouveau moyen de transport. Émanant de techniciens, des constructeurs eux-mêmes ou de simples amateurs, cette pratique s'est progressivement structurée au fil des décennies. Un intérêt ancien Contrairement à ce que l'on pour­rait imaginer, l'intérêt pour l'automobile ancienne ne date pas d'hier. Pour preuve, dès 1907 une rétrospective consacrée aux ancêtres de l'automobile était organisée dans le cadre du Salon de l'Automobile de Paris. La même année, Pierre Souvestre publiait son Histoire de l'Automobile, qui fait encore autorité... pour la brève période concernée. Entre les deux guerres, l'intérêt pour l'automobile ancienne se précise. Contrairement à une idée reçue, dans ce domaine la France n'est pas particulièrement en retard par rapport à la Grande-Bretagne. Au début des années trente, la création du Club des Teuf-Teuf, qui comme son nom l'indique réunit des engins des premiers temps de l'au­tomobile, permet les premiers rassemblements. Ainsi, le 18 juin 1939, dans le cadre de la Grande Fête automobile de Levallois, pas moins de 43 ancêtres sont présentés au public. Simultanément, bien des vocations isolées se sont déjà fait jour. À Lyon, Henri Malartre se trouve déjà à la tête d'une petite collection lorsque la guerre éclate. L'épanouissement Il ne fait aujourd'hui aucun doute que la Seconde Guerre mondiale a largement retardé l'émergence du mouvement «voiture de collection». Bien plus grave : la loi du 14 octobre 1941, qui interdisait la circulation des véhicules antérieurs au 1er septembre 1925, a entraîné la destruction de nombreuses automobiles parfois très anciennes, et par là même un «manque à collectionner» fort regrettable pour les décennies suivantes. Il faut en fait attendre le début des années cinquante et l'apparition d'une nouvelle génération d'amateurs pour que la situation évolue sensiblement. Dès 1952, le numéro de Salon de L'Automobile est presque tout entier occupé par une longue étude de Jacques Rousseau consacrée aux marques françaises. Afficher moinsAfficher plus

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Cet ouvrage vous propose un panorama d’exception de la production automobile internationale de cabriolets. Richement documenté et très pratique grâce à son classement par marques et par ordre alphabétique, il vous offre une mine d’informations (cotes, prix d’époque, chiffres de production, caractéristiques techniques, etc.) et d’anecdotes sur ces modèles qui font rêver bon nombre de collectionneurs.ExtraitUn peu d'histoire... Dès le début du XXe siècle, quelques amateurs enthousiastes ont commencé à voir en l'automobile plus qu'un moyen de transport révolutionnaire : un produit à conserver amoureusement et à collectionner. Cette pratique s'est répandue et a évolué. Au point de créer un véritable marché. L'idée de collectionner les automo­biles remonte, serait-on tenté de dire, presque aux débuts de l'auto­mobile elle-même. Très tôt en effet est apparu le réflexe consistant à préserver les premiers jalons de ce nouveau moyen de transport. Émanant de techniciens, des constructeurs eux-mêmes ou de simples amateurs, cette pratique s'est progressivement structurée au fil des décennies. Un intérêt ancien Contrairement à ce que l'on pour­rait imaginer, l'intérêt pour l'automobile ancienne ne date pas d'hier. Pour preuve, dès 1907 une rétrospective consacrée aux ancêtres de l'automobile était organisée dans le cadre du Salon de l'Automobile de Paris. La même année, Pierre Souvestre publiait son Histoire de l'Automobile, qui fait encore autorité... pour la brève période concernée. Entre les deux guerres, l'intérêt pour l'automobile ancienne se précise. Contrairement à une idée reçue, dans ce domaine la France n'est pas particulièrement en retard par rapport à la Grande-Bretagne. Au début des années trente, la création du Club des Teuf-Teuf, qui comme son nom l'indique réunit des engins des premiers temps de l'au­tomobile, permet les premiers rassemblements. Ainsi, le 18 juin 1939, dans le cadre de la Grande Fête automobile de Levallois, pas moins de 43 ancêtres sont présentés au public. Simultanément, bien des vocations isolées se sont déjà fait jour. À Lyon, Henri Malartre se trouve déjà à la tête d'une petite collection lorsque la guerre éclate. L'épanouissement Il ne fait aujourd'hui aucun doute que la Seconde Guerre mondiale a largement retardé l'émergence du mouvement «voiture de collection». Bien plus grave : la loi du 14 octobre 1941, qui interdisait la circulation des véhicules antérieurs au 1er septembre 1925, a entraîné la destruction de nombreuses automobiles parfois très anciennes, et par là même un «manque à collectionner» fort regrettable pour les décennies suivantes. Il faut en fait attendre le début des années cinquante et l'apparition d'une nouvelle génération d'amateurs pour que la situation évolue sensiblement. Dès 1952, le numéro de Salon de L'Automobile est presque tout entier occupé par une longue étude de Jacques Rousseau consacrée aux marques françaises. Afficher moinsAfficher plus

Détails du livre

Titre complet
Voitures cabriolets de collection
Editeur
Epa Editions
Format
Broché
Publication
04 juin 2008
Audience
Adulte - Grand Public
Pages
255
Taille
22.5 x 18 x 2 cm
Poids
645
ISBN-13
9782851206879
Livré entre : 24 juillet - 27 juillet
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