CANAL DE NANTES A BREST

Name: CANAL DE NANTES A BREST
Brand: Foucher, Françoise
SKU: PR-9782848332659
Price: 99.0 EUR
Availability: OutOfStock
Rating: 1.0 (1 reviews)

1.0

(1)

Audience : Adulte - Grand Public

Le Pitch

Présentation de l'éditeur Si la première pierre de la première écluse fut posée en 1811, il fallut trente ans de travaux pour que soit achevé le canal de Nantes à Brest, ouvert à la navigation en 1842. Aujourd'hui cette voie d'eau qui relie la Loire à l'Océan offre un superbe chemin de traverse pour parcourir la Bretagne intérieure. À pied ou à vélo le long du chemin de halage, en canoë ou en péniche au fil de l'eau, l'itinéraire conduit de villes historiques en passages d'écluses selon un rythme lent et paisible. Toute une vie se révèle alors, celle des éclusiers, des pêcheurs, des riverains qui entretiennent avec passion ce parcours vivant. Ce livre est une invitation au voyage le long de ce canal, à la rencontre de paysages secrets et de personnalités attachantes. Extrait Cache-cache canal L'écluse n° 1 du canal de Nantes à Brest est une écluse maritime : elle contrôle le passage de l'Erdre au canal Saint-Félix qui communique avec la Loire. Comme le grand fleuve, l'écluse est donc soumise au jeu des marées. Elle partage cette spécificité avec l'écluse n° 237, Guily Glaz, 364,7 km plus loin, à l'autre bout du canal de Nantes à Brest, à sa jonction avec l'Aulne, elle aussi soumise à l'effet des marées. En plein coeur de Nantes, entre la Cité des Congrès et la tour LU, malgré son gigantisme, cette écluse Saint-Félix est discrète et son lien au canal de Nantes à Brest presque invisible. A cause de la marée, l'écluse Saint-Félix n'est accessible que 3 h 30 avant et 3 h 30 après la pleine mer, dans les plages horaires d'ouverture du service. Totalement automatisée, elle est contrôlée depuis un poste de pilotage. Contrairement aux autres écluses, les portes s'ouvrent ici verticalement. En amont, cette écluse donne accès à un tunnel de 700 m de longueur, le canal Saint-Félix. Comme il est impossible aux bateaux de se croiser dans le tunnel, un système de détection par infrarouge en contrôle les accès. Jusqu'à il y a encore quelques années, c'était des gardiens qui effectuaient cette tâche. Christophe Gauvain fut éclusier pendant vingt ans à Saint-Félix, jusqu'en 1978 : «A l'époque nous étions deux éclusiers et deux surveillants postés à l'entrée et à la sortie du tunnel dont l'accès était contrôlé par un feu de signalisation.» Impossible pour les kayaks et autres canoës d'emprunter le canal Saint-Félix car, passant sous le radar de détection, ces petites embarcations pourraient se trouver en fâcheuse posture en compagnie d'un bateau bien plus gros dans cet étroit goulet peu éclairé. Ils ne sont par ailleurs pas dotés des feux de signalisation réglementaires. Il y a souvent confusion sur le trajet de ce mystérieux canal souterrain : ce tunnel ne passe pas sous le cours des 50-Otages mais sous les cours Saint-Pierre et Saint-André. Il débouche d'ailleurs dans l'axe de celui-ci, à Port Communeau, entre la préfecture et le conseil général. Le cours des 50-Otages suit, lui, l'ancien cours naturel de l'Erdre qui a été comblé pour permettre la circulation automobile dans les années 1930, contraignant le cours de la rivière dans l'étroit canal et le tunnel Saint-Félix. Les allées qui bordent le cours rappellent le souvenir de cette rivière : allée de l'Erdre, allée des tanneurs. Il subsiste une place de l'Écluse, à l'endroit même de l'écluse n° 1 d'origine, avant les comblements de l'Erdre. L'inauguration de ce chantier de construction se fit en 1828 en présence de la duchesse de Berry, en souvenir de laquelle il fut convenu de nommer l'écluse : «Écluse Madame» mais la duchesse ayant ourdi en faveur des Bourbons, elle fut arrêtée en 1832 et l'écluse rebaptisée Barbin, du nom de la chaussée qui borde ici l'Erdre. L'actuelle écluse Saint-Félix fut, elle, inaugurée en 1933. Les cinquante otages qui ont donné son nom au cours sur l'ancien lit de l'Erdre sont directement liés à l'histoire du tunnel Saint-Félix. En effet, ils furent fusillés en représailles de l'assassinat du Feldkommandant Karl Hotz par un résistant. Avan Afficher moinsAfficher plus

Foucher Francoise

CANAL DE NANTES A BREST

1.0

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Le Pitch

Présentation de l'éditeur Si la première pierre de la première écluse fut posée en 1811, il fallut trente ans de travaux pour que soit achevé le canal de Nantes à Brest, ouvert à la navigation en 1842. Aujourd'hui cette voie d'eau qui relie la Loire à l'Océan offre un superbe chemin de traverse pour parcourir la Bretagne intérieure. À pied ou à vélo le long du chemin de halage, en canoë ou en péniche au fil de l'eau, l'itinéraire conduit de villes historiques en passages d'écluses selon un rythme lent et paisible. Toute une vie se révèle alors, celle des éclusiers, des pêcheurs, des riverains qui entretiennent avec passion ce parcours vivant. Ce livre est une invitation au voyage le long de ce canal, à la rencontre de paysages secrets et de personnalités attachantes. Extrait Cache-cache canal L'écluse n° 1 du canal de Nantes à Brest est une écluse maritime : elle contrôle le passage de l'Erdre au canal Saint-Félix qui communique avec la Loire. Comme le grand fleuve, l'écluse est donc soumise au jeu des marées. Elle partage cette spécificité avec l'écluse n° 237, Guily Glaz, 364,7 km plus loin, à l'autre bout du canal de Nantes à Brest, à sa jonction avec l'Aulne, elle aussi soumise à l'effet des marées. En plein coeur de Nantes, entre la Cité des Congrès et la tour LU, malgré son gigantisme, cette écluse Saint-Félix est discrète et son lien au canal de Nantes à Brest presque invisible. A cause de la marée, l'écluse Saint-Félix n'est accessible que 3 h 30 avant et 3 h 30 après la pleine mer, dans les plages horaires d'ouverture du service. Totalement automatisée, elle est contrôlée depuis un poste de pilotage. Contrairement aux autres écluses, les portes s'ouvrent ici verticalement. En amont, cette écluse donne accès à un tunnel de 700 m de longueur, le canal Saint-Félix. Comme il est impossible aux bateaux de se croiser dans le tunnel, un système de détection par infrarouge en contrôle les accès. Jusqu'à il y a encore quelques années, c'était des gardiens qui effectuaient cette tâche. Christophe Gauvain fut éclusier pendant vingt ans à Saint-Félix, jusqu'en 1978 : «A l'époque nous étions deux éclusiers et deux surveillants postés à l'entrée et à la sortie du tunnel dont l'accès était contrôlé par un feu de signalisation.» Impossible pour les kayaks et autres canoës d'emprunter le canal Saint-Félix car, passant sous le radar de détection, ces petites embarcations pourraient se trouver en fâcheuse posture en compagnie d'un bateau bien plus gros dans cet étroit goulet peu éclairé. Ils ne sont par ailleurs pas dotés des feux de signalisation réglementaires. Il y a souvent confusion sur le trajet de ce mystérieux canal souterrain : ce tunnel ne passe pas sous le cours des 50-Otages mais sous les cours Saint-Pierre et Saint-André. Il débouche d'ailleurs dans l'axe de celui-ci, à Port Communeau, entre la préfecture et le conseil général. Le cours des 50-Otages suit, lui, l'ancien cours naturel de l'Erdre qui a été comblé pour permettre la circulation automobile dans les années 1930, contraignant le cours de la rivière dans l'étroit canal et le tunnel Saint-Félix. Les allées qui bordent le cours rappellent le souvenir de cette rivière : allée de l'Erdre, allée des tanneurs. Il subsiste une place de l'Écluse, à l'endroit même de l'écluse n° 1 d'origine, avant les comblements de l'Erdre. L'inauguration de ce chantier de construction se fit en 1828 en présence de la duchesse de Berry, en souvenir de laquelle il fut convenu de nommer l'écluse : «Écluse Madame» mais la duchesse ayant ourdi en faveur des Bourbons, elle fut arrêtée en 1832 et l'écluse rebaptisée Barbin, du nom de la chaussée qui borde ici l'Erdre. L'actuelle écluse Saint-Félix fut, elle, inaugurée en 1933. Les cinquante otages qui ont donné son nom au cours sur l'ancien lit de l'Erdre sont directement liés à l'histoire du tunnel Saint-Félix. En effet, ils furent fusillés en représailles de l'assassinat du Feldkommandant Karl Hotz par un résistant. Avan Afficher moinsAfficher plus