Histoire de la ligne Maginot

Name: Histoire de la ligne Maginot
Brand: Soudagne, Jean-Pascal
SKU: GD-9782737352959
Price: 4.23 EUR
Availability: OutOfStock
Rating: 1.0 (2 reviews)

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Audience : Adulte - Grand Public

Le Pitch

Construite au début des années trente, après bien des palabres, des différences de point de vue, des pertes de temps et des moyens financiers qui, quoique importants, ne purent être, au final, à la mesure des travaux envisagés, la ligne Maginot est la plus imposante construction réalisée en France. Symbole d'une époque où deux pays, la France et l'Allemagne, ne s'aimaient guère, cette ligne «construite à moitié» que l'on voulait incontournable l'est désormais en raison d'un tourisme de mémoire qui se développe de plus en plus autour d'elle. Une belle revanche sur ce terrible mai-juin 1940. Jean-Pascal Soudagne est secrétaire de rédaction et iconographe de la revue 14-18, le magazine de la Grande Guerre. Il a déjà publié plusieurs ouvrages aux Editions Ouest-France sur la Première Guerre mondiale et sur la ligne Maginot.ExtraitIntroduction De tout temps, à travers les âges, l'homme a ressenti le besoin de se protéger d'une éventuelle invasion, d'une possible attaque. Dans cette optique, ont été édifiés les camps retranchés des Romains, les oppida (oppidum au singulier), sites fortifiés également connus sous le nom de camps de César. Puis est venue l'époque des châteaux forts des seigneurs mais ces derniers, avec l'apparition du boulet métallique tiré à moins de 100 m, brisant n'importe quel rempart, ne furent plus réellement protégés par leurs enceintes dès le milieu du XVe siècle. Les ingénieurs italiens vont alors apporter une solution : le mur de terre remparé de 25 m d'épaisseur recouvert de pierres et de briques absorbant le choc du boulet. L'homme a développé une telle ingéniosité à mettre au point des armes d'attaque qu'il lui a aussi fallu en faire de même pour se défendre et, dans ce domaine, la France a possédé des maîtres en la matière : Vauban, le général et ingénieur François Nicolas Benoît Haxo (1774-1838), le général Séré de Rivières (1815-1895) puis enfin la ligne Maginot, cette «muraille» que l'on doit non seulement à Maginot mais aussi à Painlevé, son maître d'oeuvre en quelque sorte. Mais forteresse ou ligne fortifiée, rien n'a pu résister à la volonté d'un assaillant déterminé. Il a toujours trouvé la solution, soit en franchissant l'obstacle, soit en le contournant. Les Français affichaient une confiance absolue en cette ligne Maginot, si onéreuse qu'ils n'ont pas compris la si rapide défaite de leur armée lors de l'invasion de 1940. Ce n'est que bien des années plus tard que l'honneur des soldats du béton fut, si on peut dire, réhabilité. Eux qui sont morts dans leurs ouvrages comme à La Ferté ou qui, l'armistice signé, ont dû, selon les ordres, se constituer prisonniers. Aujourd'hui, la France est l'un des seuls pays au monde à offrir aux touristes un ensemble restauré et entretenu de forts, de villes fortifiées et de citadelles, depuis les prédécesseurs de Vauban jusqu'à Maginot. Sur toutes les frontières terrestres et maritimes, des centaines d'ouvrages fortifiés sont ainsi visitables. D'autres ne le sont pas car ils appartiennent à l'armée, enfin certains ne le sont plus pour diverses raisons. Afficher moinsAfficher plus

Soudagne, Jean-Pascal

Histoire de la ligne Maginot

1.0

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Le Pitch

Construite au début des années trente, après bien des palabres, des différences de point de vue, des pertes de temps et des moyens financiers qui, quoique importants, ne purent être, au final, à la mesure des travaux envisagés, la ligne Maginot est la plus imposante construction réalisée en France. Symbole d'une époque où deux pays, la France et l'Allemagne, ne s'aimaient guère, cette ligne «construite à moitié» que l'on voulait incontournable l'est désormais en raison d'un tourisme de mémoire qui se développe de plus en plus autour d'elle. Une belle revanche sur ce terrible mai-juin 1940. Jean-Pascal Soudagne est secrétaire de rédaction et iconographe de la revue 14-18, le magazine de la Grande Guerre. Il a déjà publié plusieurs ouvrages aux Editions Ouest-France sur la Première Guerre mondiale et sur la ligne Maginot.ExtraitIntroduction De tout temps, à travers les âges, l'homme a ressenti le besoin de se protéger d'une éventuelle invasion, d'une possible attaque. Dans cette optique, ont été édifiés les camps retranchés des Romains, les oppida (oppidum au singulier), sites fortifiés également connus sous le nom de camps de César. Puis est venue l'époque des châteaux forts des seigneurs mais ces derniers, avec l'apparition du boulet métallique tiré à moins de 100 m, brisant n'importe quel rempart, ne furent plus réellement protégés par leurs enceintes dès le milieu du XVe siècle. Les ingénieurs italiens vont alors apporter une solution : le mur de terre remparé de 25 m d'épaisseur recouvert de pierres et de briques absorbant le choc du boulet. L'homme a développé une telle ingéniosité à mettre au point des armes d'attaque qu'il lui a aussi fallu en faire de même pour se défendre et, dans ce domaine, la France a possédé des maîtres en la matière : Vauban, le général et ingénieur François Nicolas Benoît Haxo (1774-1838), le général Séré de Rivières (1815-1895) puis enfin la ligne Maginot, cette «muraille» que l'on doit non seulement à Maginot mais aussi à Painlevé, son maître d'oeuvre en quelque sorte. Mais forteresse ou ligne fortifiée, rien n'a pu résister à la volonté d'un assaillant déterminé. Il a toujours trouvé la solution, soit en franchissant l'obstacle, soit en le contournant. Les Français affichaient une confiance absolue en cette ligne Maginot, si onéreuse qu'ils n'ont pas compris la si rapide défaite de leur armée lors de l'invasion de 1940. Ce n'est que bien des années plus tard que l'honneur des soldats du béton fut, si on peut dire, réhabilité. Eux qui sont morts dans leurs ouvrages comme à La Ferté ou qui, l'armistice signé, ont dû, selon les ordres, se constituer prisonniers. Aujourd'hui, la France est l'un des seuls pays au monde à offrir aux touristes un ensemble restauré et entretenu de forts, de villes fortifiées et de citadelles, depuis les prédécesseurs de Vauban jusqu'à Maginot. Sur toutes les frontières terrestres et maritimes, des centaines d'ouvrages fortifiés sont ainsi visitables. D'autres ne le sont pas car ils appartiennent à l'armée, enfin certains ne le sont plus pour diverses raisons. Afficher moinsAfficher plus