Mon compte
Wishlist
Panier 00:00
Panier 00:00

Demoli, Yoann

Sociologie de l'automobile

1.0

(2)

  • Sociologie de l'automobile
Audience : Adulte - Grand Public
Le Pitch
Sommaire Introduction I/ Décrire la diffusion de l'automobile Européenne de naissance, américaine par adoption Les conditions sociales de la naissance d'une technologie européenne – L'adoption américaine La diffusion verticale de l'automobile Un bien d'abord et longtemps élitiste – L'émergence d'un bien de consommation de masse : des calendriers variés – Vers une banalisation complète ? La diffusion horizontale de l'automobile La diffusion de l'automobile auprès des femmes – La diffusion de l'automobile selon les générations II/ Expliquer la diffusion de l'automobile L'automobile se diffuse parce qu'elle procure des gains à ses acquéreurs Profits de distinction – Ne pas avoir de voiture en France (1984-2006) – Profits d'accomplissement – Automobile et changement social chez William F. Ogburn – Profits d'accessibilité L'automobile se diffuse parce qu'elle procure des gains à ses promoteurs Transformer le produit et la production – Transformer l'environnement : le " tout-à-l'automobile " comme exclusion des techniques (et des politiques) alternatives de transport – L'automobile et la concurrence des modes : du monopole radical à l'opprobre urbain ? – Transformer les représentations collectives : fabrication de l'information, colonisation de l'imaginaire et naturalisation de l'automobilisme – La " bagnole " comme véhicule critique de la société de consommation III/ Déplacements quotidiens et usages de l'automobile Panorama des usages contemporains de l'automobile au quotidien La place de l'automobile dans la mobilité des Français – Un usage de plus en plus intense – Des usages socialement différenciés – Tous les mêmes, les automobilistes ? Du mode de transport au(x) mode(s) de vie L'automobile comme paramètre et solution d'une équation socio-spatio-temporelle – La vi(ll)e motorisée : l'automobile comme mode de spatialisation du social contemporain – Des modes de vie auxcar divides L'automobile comme potentiel de mobilité Les représentations sociales de l'automobile Les innovateurs ordinaires : l'automobilisme quotidien entre continuité et rupture Les usages du véhicule électrique – Les usages partagés de l'automobile : un phénomène limité IV/ Marques, classes et cultures Classes d'automobiles et automobiles de classes L'automobile : un objet propice à la manipulation des frontières de classes ? – L'automobile : un bien de moins en moins clivé et clivant ? – Du 4x4 au SUV : généalogie d'une diffusion – Classes de couleurs et couleurs de classes La culture automobile contemporaine : entre individualité et attributions identitaires L'expérience automobile de l'individualité – Lesbumper stickersou le trafic des affiliations sociales – La force des attribut(ion)s identitaires – Quand rouler en voiture devient une épreuve politique V/ Les coûts de l'automobile Dépenses automobiles Des efforts budgétaires socialement différenciés – L'approche sociologique des externalités négatives du système automobile – Des investissements dans les équipements – L'autoroute : un équipement national (Dé)pressions temporelles Stabilité du budget-temps de transport et accroissement de la vitesse automobile – Désagrégations de la conjecture de Zahavi – La vitesse généralisée, ou comment mesurer tout autrement le coût temporel de l'automobile Violences routières Ce que rouler veut dire : l'économie des échanges symboliques routiers – L'économie de la sensibilité dans la " société linéaire de la circulation ", ou comment la capacité des automobilistes est évaluée en situation – La mortalité routière dans le temps et dans l'espace – L'enracinement social et genré de la mortalité routière – La violence routière est-elle un problème ? Inégalités environnementales Véhicules propres et opprobres sociaux – Les politiques à incidences spatiales... et sociales Conclusion Repères bibliographiques ,Note biographique Yoann Demoli, sociologue au laboratoire Professions, institutions, temporalités (CNRS-UVSQ), est maître de conférences à l'université de Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines. Après une thèse de doctorat consacrée à la place contemporaine de l'automobile dans la stratification sociale en France, il développe des analyses portant sur différents aspects de la mobilité des Français. Pierre Lannoyest, à l'Université libre de Bruxelles, membre du centre de recherche METICES de l'Institut de sociologie et chargé de cours à la Faculté de philosophie et sciences sociales. Depuis sa thèse de doctorat, il a fait de la société automobile son objet de recherche, explorant notamment les principales institutions qui la façonnent : le politique, l'idéologique, le juridique et le développement technologique. ,PrésentationL'automobile ne cesse d'exciter les passions et de susciter les controverses. Choisie et utilisée avec soin, présentée comme symbole de réussite et d'autonomie, elle est simultanément fustigée comme la cause de nombreux fléaux environnementaux, urbanistiques et sanitaires. Si la voiture est l'objet de jugements si paradoxaux, c'est parce qu'elle est une réalité sociale. L'automobile ne cesse d'exciter les passions et de susciter les controverses. Choisie et utilisée avec soin, présentée comme un symbole de réussite et d'autonomie, elle est aussi fustigée comme la cause de nombreux fléaux environnementaux, urbanistiques et sanitaires du monde contemporain. Si la voiture est l'objet de jugements si paradoxaux, c'est parce qu'elle n'est pas seulement un objet matériel, mais un fait social à part entière. Sur la base d'une synthèse inédite de travaux tant français qu'étrangers, cet ouvrage montre que le phénomène automobile peut se comprendre à partir des divisions et des enjeux de domination entre les groupes sociaux. Il examine, dans cette perspective, la diffusion historique de l'automobile, la massification de son usage – autant que son timide reflux –, la diversité des cultures et des identités dont elle est le véhicule, sans oublier ses externalités négatives, qui suivent les lignes de structuration du monde social. Le regard sociologique offre ainsi des clés de décryptage du monde automobile, à la fois originales et éclairantes dans les débats sur son avenir. Afficher moinsAfficher plus

Demoli, Yoann

Sociologie de l'automobile

1.0

(2)

10,45 €
11,00 € -5%
Sélectionnez la condition
 
Il ne reste plus que 1 exemplaire(s) en stock
10,45 €
11,00 € -5%

Le Pitch

Sommaire Introduction I/ Décrire la diffusion de l'automobile Européenne de naissance, américaine par adoption Les conditions sociales de la naissance d'une technologie européenne – L'adoption américaine La diffusion verticale de l'automobile Un bien d'abord et longtemps élitiste – L'émergence d'un bien de consommation de masse : des calendriers variés – Vers une banalisation complète ? La diffusion horizontale de l'automobile La diffusion de l'automobile auprès des femmes – La diffusion de l'automobile selon les générations II/ Expliquer la diffusion de l'automobile L'automobile se diffuse parce qu'elle procure des gains à ses acquéreurs Profits de distinction – Ne pas avoir de voiture en France (1984-2006) – Profits d'accomplissement – Automobile et changement social chez William F. Ogburn – Profits d'accessibilité L'automobile se diffuse parce qu'elle procure des gains à ses promoteurs Transformer le produit et la production – Transformer l'environnement : le " tout-à-l'automobile " comme exclusion des techniques (et des politiques) alternatives de transport – L'automobile et la concurrence des modes : du monopole radical à l'opprobre urbain ? – Transformer les représentations collectives : fabrication de l'information, colonisation de l'imaginaire et naturalisation de l'automobilisme – La " bagnole " comme véhicule critique de la société de consommation III/ Déplacements quotidiens et usages de l'automobile Panorama des usages contemporains de l'automobile au quotidien La place de l'automobile dans la mobilité des Français – Un usage de plus en plus intense – Des usages socialement différenciés – Tous les mêmes, les automobilistes ? Du mode de transport au(x) mode(s) de vie L'automobile comme paramètre et solution d'une équation socio-spatio-temporelle – La vi(ll)e motorisée : l'automobile comme mode de spatialisation du social contemporain – Des modes de vie auxcar divides L'automobile comme potentiel de mobilité Les représentations sociales de l'automobile Les innovateurs ordinaires : l'automobilisme quotidien entre continuité et rupture Les usages du véhicule électrique – Les usages partagés de l'automobile : un phénomène limité IV/ Marques, classes et cultures Classes d'automobiles et automobiles de classes L'automobile : un objet propice à la manipulation des frontières de classes ? – L'automobile : un bien de moins en moins clivé et clivant ? – Du 4x4 au SUV : généalogie d'une diffusion – Classes de couleurs et couleurs de classes La culture automobile contemporaine : entre individualité et attributions identitaires L'expérience automobile de l'individualité – Lesbumper stickersou le trafic des affiliations sociales – La force des attribut(ion)s identitaires – Quand rouler en voiture devient une épreuve politique V/ Les coûts de l'automobile Dépenses automobiles Des efforts budgétaires socialement différenciés – L'approche sociologique des externalités négatives du système automobile – Des investissements dans les équipements – L'autoroute : un équipement national (Dé)pressions temporelles Stabilité du budget-temps de transport et accroissement de la vitesse automobile – Désagrégations de la conjecture de Zahavi – La vitesse généralisée, ou comment mesurer tout autrement le coût temporel de l'automobile Violences routières Ce que rouler veut dire : l'économie des échanges symboliques routiers – L'économie de la sensibilité dans la " société linéaire de la circulation ", ou comment la capacité des automobilistes est évaluée en situation – La mortalité routière dans le temps et dans l'espace – L'enracinement social et genré de la mortalité routière – La violence routière est-elle un problème ? Inégalités environnementales Véhicules propres et opprobres sociaux – Les politiques à incidences spatiales... et sociales Conclusion Repères bibliographiques ,Note biographique Yoann Demoli, sociologue au laboratoire Professions, institutions, temporalités (CNRS-UVSQ), est maître de conférences à l'université de Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines. Après une thèse de doctorat consacrée à la place contemporaine de l'automobile dans la stratification sociale en France, il développe des analyses portant sur différents aspects de la mobilité des Français. Pierre Lannoyest, à l'Université libre de Bruxelles, membre du centre de recherche METICES de l'Institut de sociologie et chargé de cours à la Faculté de philosophie et sciences sociales. Depuis sa thèse de doctorat, il a fait de la société automobile son objet de recherche, explorant notamment les principales institutions qui la façonnent : le politique, l'idéologique, le juridique et le développement technologique. ,PrésentationL'automobile ne cesse d'exciter les passions et de susciter les controverses. Choisie et utilisée avec soin, présentée comme symbole de réussite et d'autonomie, elle est simultanément fustigée comme la cause de nombreux fléaux environnementaux, urbanistiques et sanitaires. Si la voiture est l'objet de jugements si paradoxaux, c'est parce qu'elle est une réalité sociale. L'automobile ne cesse d'exciter les passions et de susciter les controverses. Choisie et utilisée avec soin, présentée comme un symbole de réussite et d'autonomie, elle est aussi fustigée comme la cause de nombreux fléaux environnementaux, urbanistiques et sanitaires du monde contemporain. Si la voiture est l'objet de jugements si paradoxaux, c'est parce qu'elle n'est pas seulement un objet matériel, mais un fait social à part entière. Sur la base d'une synthèse inédite de travaux tant français qu'étrangers, cet ouvrage montre que le phénomène automobile peut se comprendre à partir des divisions et des enjeux de domination entre les groupes sociaux. Il examine, dans cette perspective, la diffusion historique de l'automobile, la massification de son usage – autant que son timide reflux –, la diversité des cultures et des identités dont elle est le véhicule, sans oublier ses externalités négatives, qui suivent les lignes de structuration du monde social. Le regard sociologique offre ainsi des clés de décryptage du monde automobile, à la fois originales et éclairantes dans les débats sur son avenir. Afficher moinsAfficher plus

Détails du livre

Titre complet
Sociologie de l'automobile
Auteur
Demoli, Yoann
Editeur
LA DECOUVERTE
Format
Poche
Auteur
Lannoy, Pierre
Audience
Adulte - Grand Public
Pages
128
Taille
19.1 x 12 x 0.9 cm
Poids
150
ISBN-13
9782707197955

Auteur

Demoli, Yoann
Voir les livres de Demoli, Yoann
Livré entre : 19 juillet - 22 juillet
Disponible chez le fournisseur
Impression à la demande
Expédition immédiate
Chez vous entre :
Les délais de livraison ont tendance à s'accélérer ces dernières semaines, le temps indiqué peut être plus court que prévu. Les délais de livraison ont tendance à s'allonger ces dernières semaines, le temps indiqué peut être plus long que prévu.
Livraison gratuite (FR et BE) à partir de 20,00 € de livres d'occasion
Retour GRATUIT sous 14 jours.
Image to render

Revendez-le sur notre application!

Critiques de presse

Acheter la série complète

Demoli, Yoann

( livres)

Voir toute la série
Total-

Aller plus loin

Vous pouvez également aimer

Récemment consultés