Le transport aérien

Name: Le transport aérien
Brand: Chiambaretto, Paul
SKU: NW-9782348094569
Price: 11.0 EUR
Availability: InStock

Le Pitch

Sommaire Introduction I. L'évolution du transport aérien et ses différents impacts Les grandes étapes de l'histoire du transport aérien 1903‑1944 : le temps des pionniers 1944‑1978 : l'émergence du transport aérien moderne 1978‑1997 : les prémices de la libéralisation du transport aérien 1997‑2020 : le temps de la démocratisation du transport aérien Depuis 2020 : l'après-Covid-19 ou le temps du rebond Les déterminants de l'évolution du transport aérien Le rôle de la croissance économique et du PIB par habitant Encadré 1.Élasticité-prix et élasticité-revenu Le rôle du prix du billet Le rôle des substituts au transport aérien Le poids et l'impact économiques du transport aérien Les relations entre l'économie et le transport aérien L'impact du transport aérien : l'approche statique L'impact du transport aérien : l'approche dynamique II. L'écosystème du transport aérien et sa régulation L'écosystème et la chaîne de valeur du transport aérien En amont : les constructeurs aériens En amont : le rôle croissant des entreprises de leasing En aval : la distribution des billets d'avion par les GDS En aval : le rôle des aéroports Encadré 2.Caisse unique, double caisse ou caisse aménagée La régulation sectorielle du transport aérien La régulation des droits de trafic La régulation des créneaux La sûreté et la sécurité des vols Les droits des passagers Encadré 3.Guide pratique en cas d'annulation, de retard ou de surréservation d'un vol La régulation des comportements concurrentiels Des alliances aux cartels L'abus de position dominante Le contrôle des fusions-acquisitions Le contrôle des aides d'État III. Le modèle économique d'une compagnie aérienne Les coûts d'une compagnie aérienne Les coûts fixes et les coûts variables d'une compagnie aérienne Encadré 4.Un exemple numérique de CSKO De fortes différences de coût unitaire entre compagnies aériennes Les revenus d'une compagnie aérienne Le prix du billet et le rôle de la tarification dynamique Le rôle des recettes annexes De fortes différences de revenu unitaire entre compagnies Encadré 5.RSKO, SKO, PKP, yield, load factor : comprendre la métrique des revenus La profitabilité d'une compagnie aérienne IV. La concurrence dans le transport aérien Moyen-courrier : la révolution dulow cost L'essor dulow costaérien Lelow cost, un modèle minimaliste Les deux visages du low cost Les compagnies historiques face auxlow cost Long-courrier : de la montée en gamme aux stratégies de niche Le choix de la montée en gamme et de la différenciation Encadré 6.Le principe du " réseau en étoile " (hub and spokes) Le pari dulow costlong-courrier La stratégie de niche V. Les défis à venir du transport aérien Le transport aérien face au défi climatique La part du transport aérien dans les émissions Quelle place pour les solutions fiscales et réglementaires ? Quelle place pour les solutions technologiques ? Encadré 7.L'initiative ReFuelEU pour l'aviation Le transport aérien face aux nouveaux comportements des passagers Changement climatique et comportements des passagers Clientèle professionnelle : l'essor de la visioconférence Le transport aérien comme enjeu de souveraineté et d'attractivité Constructeurs : vers plus de souveraineté chinoise et russe ? Le transport aérien comme enjeu de puissance : l'émergence de nouveaux hubs Conclusion Repères bibliographiques. ,Note biographique Paul Chiambarettoest professeur de management stratégique à MBS School of Business et chercheur associé à l'École polytechnique. Spécialiste de l'économie et du management du transport aérien, il dirige la Chaire Pégase consacrée à ces sujets. Emmanuel Combeest professeur à l'université Paris 1 Panthéon-Sorbonne et professeur afﬁlié à Skema Business School. Il a été vice-président de l'Autorité de la concurrence de 2012 à 2022. Il est l'auteur, dans la collection " Repères ", deLe Low Cost(2019, 2e éd.) et deLa Politique de la concurrence(2016, 3e éd.). ,PrésentationUne nouvelle édition de notre Repères en économie. Avec 5,2 milliards de passagers prévus en 2026, l'aviation commerciale constitue aujourd'hui un moyen de transport largement répandu dans le monde. Cet ouvrage propose un panorama du fonctionnement, des évolutions et des enjeux auxquels est confronté ce secteur, en privilégiant une triple approche : économique, systémique et prospective. L'approche économique permet de mieux comprendre comment fonctionne une compagnie aérienne, en identifiant ses sources de coûts et de revenus, selon le type de compagnie et la distance de ses vols. L'analyse systémique invite à prendre en compte le contexte et l'écosystème dans lesquels s'insère l'activité des compagnies aériennes : constructeurs d'avions, aéroports, régulateurs. La dimension prospective recense les principaux défis que le transport aérien devra relever demain, au premier rang desquels figurent la transition climatique et la quête de souveraineté économique. L'intégralité des droits d'auteur de cet ouvrage est reversée à l'associationAviation Sans Frontières. Afficher moinsAfficher plus

Chiambaretto, Paul

Le transport aérien

11,00 €

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Sommaire Introduction I. L'évolution du transport aérien et ses différents impacts Les grandes étapes de l'histoire du transport aérien 1903‑1944 : le temps des pionniers 1944‑1978 : l'émergence du transport aérien moderne 1978‑1997 : les prémices de la libéralisation du transport aérien 1997‑2020 : le temps de la démocratisation du transport aérien Depuis 2020 : l'après-Covid-19 ou le temps du rebond Les déterminants de l'évolution du transport aérien Le rôle de la croissance économique et du PIB par habitant Encadré 1.Élasticité-prix et élasticité-revenu Le rôle du prix du billet Le rôle des substituts au transport aérien Le poids et l'impact économiques du transport aérien Les relations entre l'économie et le transport aérien L'impact du transport aérien : l'approche statique L'impact du transport aérien : l'approche dynamique II. L'écosystème du transport aérien et sa régulation L'écosystème et la chaîne de valeur du transport aérien En amont : les constructeurs aériens En amont : le rôle croissant des entreprises de leasing En aval : la distribution des billets d'avion par les GDS En aval : le rôle des aéroports Encadré 2.Caisse unique, double caisse ou caisse aménagée La régulation sectorielle du transport aérien La régulation des droits de trafic La régulation des créneaux La sûreté et la sécurité des vols Les droits des passagers Encadré 3.Guide pratique en cas d'annulation, de retard ou de surréservation d'un vol La régulation des comportements concurrentiels Des alliances aux cartels L'abus de position dominante Le contrôle des fusions-acquisitions Le contrôle des aides d'État III. Le modèle économique d'une compagnie aérienne Les coûts d'une compagnie aérienne Les coûts fixes et les coûts variables d'une compagnie aérienne Encadré 4.Un exemple numérique de CSKO De fortes différences de coût unitaire entre compagnies aériennes Les revenus d'une compagnie aérienne Le prix du billet et le rôle de la tarification dynamique Le rôle des recettes annexes De fortes différences de revenu unitaire entre compagnies Encadré 5.RSKO, SKO, PKP, yield, load factor : comprendre la métrique des revenus La profitabilité d'une compagnie aérienne IV. La concurrence dans le transport aérien Moyen-courrier : la révolution dulow cost L'essor dulow costaérien Lelow cost, un modèle minimaliste Les deux visages du low cost Les compagnies historiques face auxlow cost Long-courrier : de la montée en gamme aux stratégies de niche Le choix de la montée en gamme et de la différenciation Encadré 6.Le principe du " réseau en étoile " (hub and spokes) Le pari dulow costlong-courrier La stratégie de niche V. Les défis à venir du transport aérien Le transport aérien face au défi climatique La part du transport aérien dans les émissions Quelle place pour les solutions fiscales et réglementaires ? Quelle place pour les solutions technologiques ? Encadré 7.L'initiative ReFuelEU pour l'aviation Le transport aérien face aux nouveaux comportements des passagers Changement climatique et comportements des passagers Clientèle professionnelle : l'essor de la visioconférence Le transport aérien comme enjeu de souveraineté et d'attractivité Constructeurs : vers plus de souveraineté chinoise et russe ? Le transport aérien comme enjeu de puissance : l'émergence de nouveaux hubs Conclusion Repères bibliographiques. ,Note biographique Paul Chiambarettoest professeur de management stratégique à MBS School of Business et chercheur associé à l'École polytechnique. Spécialiste de l'économie et du management du transport aérien, il dirige la Chaire Pégase consacrée à ces sujets. Emmanuel Combeest professeur à l'université Paris 1 Panthéon-Sorbonne et professeur afﬁlié à Skema Business School. Il a été vice-président de l'Autorité de la concurrence de 2012 à 2022. Il est l'auteur, dans la collection " Repères ", deLe Low Cost(2019, 2e éd.) et deLa Politique de la concurrence(2016, 3e éd.). ,PrésentationUne nouvelle édition de notre Repères en économie. Avec 5,2 milliards de passagers prévus en 2026, l'aviation commerciale constitue aujourd'hui un moyen de transport largement répandu dans le monde. Cet ouvrage propose un panorama du fonctionnement, des évolutions et des enjeux auxquels est confronté ce secteur, en privilégiant une triple approche : économique, systémique et prospective. L'approche économique permet de mieux comprendre comment fonctionne une compagnie aérienne, en identifiant ses sources de coûts et de revenus, selon le type de compagnie et la distance de ses vols. L'analyse systémique invite à prendre en compte le contexte et l'écosystème dans lesquels s'insère l'activité des compagnies aériennes : constructeurs d'avions, aéroports, régulateurs. La dimension prospective recense les principaux défis que le transport aérien devra relever demain, au premier rang desquels figurent la transition climatique et la quête de souveraineté économique. L'intégralité des droits d'auteur de cet ouvrage est reversée à l'associationAviation Sans Frontières. Afficher moinsAfficher plus