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Revue de la marine marchande

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SommaireTABLE DES MATIÈRES DU SIXIÈME VOLUME Avril 1918-Décembre 1918Études et MémoiresL'industrie des pêches maritimes au point de vue de son développement économique(M.J. Kerzoncuf)1La Marine marchande et nos colonies(M.René Gast)16Une spanstoire de la navigation(M.Marguet)21,96,145Le quartier de Marennes(M.F. Gourmelon)30Les pêches maritimes de la Tunisie(M.J. Bourge)65L'effort naval des Etats-Unis(M.Maxime Etienne)85Les transports maritimes après la guerre(M.Jules Cablat)162La Marine marchande au Japon à la fin de l'été 1917(M.Marcel Lacroix)137Lettre à M. le Préfet de la Seine au sujet de l'approvisionnement en poisson de la ville de Paris (M. le Commissaire aux Transports Maritimes)160Le problème des transports(M.Henri Mazel)193Les constructions navales au Canada(M.Bonin)219Les cartographes normands sous la Renaissance(M.André Giret)228Le régime du port d'Anvers après la guerre(M.Henri Lorin)257La flotte commerciale britannique pendant la guerre(M.Marcel Dreyfus)267La cueillette du goémon à Noirmoutier(M.René Antraigues)256Les Cargos(M.Emile Bertin)321,385La question du Rhône(M.Henri Mazel)337Le port de Gravelines(M.André Giret)345Pour établir la charte de la Marine marchande(M.René Gast)406La Marine marchande britannique et la concurrence d'après-guerre(M.Marcel Lacroix)416Boulogne, port de pêche, et l'après-guerre(M.Eugène Boret)426Contribution à l'étude de la T. S. F. à bord des navires(M.A. Vivien)453,538Armements gravelinois(M.Abel Montador)473L'utilisation des épaves flottantes(M.A. Vincent)485Les variations du prix des navires pendant la guerre(M.Marcel Lacroix)521Les grands animaux marins comestibles(M.Alexis Baccialon)527Le port d'Agde(M.C. Cachy)534ChroniqueFRANCEFécamp177Port de Rouen493Port de Bordeaux494EUROPEAllemagne.Etat des constructions navales42Situation financière des chantiers de construction navale42Banques de prêts hypothécaires pour navires43Projet du canal d'Eckernforde au canal de Kiel183Les nouvelles constructions navales des grandes Compagnies de navigation238Fusion des deux Compagnies de "tramps"239Chantier spécial pour la construction des navires de pêche240La navigation intérieure292La flotte de commerce allemande à la paix352Les nouveaux chantiers de construction navale sur l'Elbe502Développement financier des établissements pour la construction des navires563Angleterre.Assemblée de printemps de l'association des ingénieurs de constructions maritimes40L'évolution de l'assurance d'Etat britannique contre les risques de guerre41Etat actuel du port de Glascow et de ses annexes109Pertes du tonnage marchand depuis le 1erjanvier 1917178Activité des chantiers de réparations de navires179Dispositif de secours pour faire stopper un navire torpillé sur le point de couler179Elévation des droits de port à Londres et à Liverpool180La question du système métrique au point de vue des constructions maritimes236Les nouveaux taux de réquisition britanniques237Les fuseaux horaires maritimes238Les pensions aux veuves et aux enfants des officiers et marins de la marine marchande tués à la mer,281Réglementation de l'emploi des appareils de protection contre les mines282Lancement du premier navire construit par le procédé du soudage électrique.351Amalgamation de Sociétés de navigation437Les constructions en ciment armé en Angleterre495Statistiques concernant le port de Londres557Autriche-Hongrie.Organisation du trafic maritime en vue de l'après-guerre en Autriche44Danemark.Mouvement du port de Copenhague en 191746Les constructions navales116Composition de la flotte marchande danoise au 1erjanvier 1918182Espagne.Hausse des valeurs maritimes44Cabotage dans les eaux espagnoles113Renaissance de l'industrie des constructions maritimes286Décret relatif à la Marine marchande287Concession d'une zone franche dans le port de Bilbao358Finlande.Interdiction de vendre à des étrangers des navires ou des chantiers de construction finlandais242Grèce.Bénéfices réalisés par la Marine marchande359Hollande.Mouvement du port de Delfzyl113Le port de Rotterdam en 1917181La réquisition des navires353Rapport annuel de la ligne Hollande-Amérique354Le rendement de la pêche maritime en 1917355Le port d'Amsterdam438Amélioration du canal de la mer du Nord497Italie.Accroissement et développement des Sociétés italiennes de navigation110Le mouvement du port de Gênes en 1917110Une société de sauvetage et de navigation111Un nouveau type de navire insubmersible112Les pouvoirs du commissaire du port de Gênes283Le commissaire du port de Naples285Construction d'un bassin de radoub dans le port de Naples356Chantiers de constructions navales dans le lac Averne.356Nouveaux travaux dans le port de Savone496La collaboration maritime entre la France et l'Italie558Norvège.La pêche norvégienne en 1917115Les constructions navales norvégiennes116Le mouvement des ports norvégiens182Les fluctuations de la Marine marchande norvégienne pendant la guerre (du 1eraoût 1914 au 23 mai 1918)295L'importance de la pêche pour le ravitaillement norvégien296Le rendement de la pêche en 1918 comparé avec celui de 1916 et 1917297Les lignes de navigation transocéaniques norvégiennes362Prescriptions concernant la construction et l'équipement des embarcations de sauvetage441Navire en béton armé à moteurFjeldofde 1.000 t. d. w504Pays Scandinaves.Droits de port dans les ports nordiques359Portugal.Décret relatif aux cargaisons des navires ennemis113Russie.Un port franc à Petrograd298Spitzberg.Le développement de l'exploitation des charbonnages47Suède.Immobilisation des navires de commerce suédois en 191745Encouragements à la construction des navires à moteur114Les constructions navales114Les recettes brutes de la Marine marchande241Navigation dans les glaces242Plan de réorganisation des transports maritimes dans la Baltique293Participation de l'Etat aux bénéfices de l'industrie de la navigation294Etatisation de la T. S. F360Les lignes de navigation transocéanique suédoises361Les radeaux de bois503Turquie.Projets de nouveaux travaux au port de Constantinople183La Marine marchande turque242ASIECspanne.Trafic maritime entre Hong-Kong et l'Amérique243Projet d'amélioration du cours du Min à Fou-Tchéou309Mouvement du port de Shanghai en 1916 et 1917373Construction de navires à Hong-Kong et à Shanghai446Shanghai, futur port mondial506Inde.Etablissements français de l'Inde48Japon.La question de l'acier dans les constructions navales117Les subventions à la navigation à vapeur185Création d'un service de marchandises Yokohama-Bombay-Marseille186Une nouvelle ligne de navigation Japon-Amérique du Sud246Les ports de Taiwan (Formose) en 1917309Approvisionnements en fer et en acier pour la construction des navires510Mésopotamie.Perspectives de développement économique118Perse.Le commerce dans le golfe Persique512Siam.Commerce et navigation du port de Bangkok49Sibérie.Les relations maritimes par l'Océan glacial306La route de la mer de Kara443Avenir de la navigation dans l'Océan glacial566AFRIQUEAfrique Occidentale.Sénégal, Côte d'Ivoire, Guinée française50Egypte.Canal de Suez. Mouvement des navires de commerce248Tonnage transitant par le canal de Suez372Guinée portugaise.Mouvement maritime en 1917121Madagascar.Mouvement de la navigation en 1916121Maroc.Les travaux du port de Ceuta247AMÉRIQUEAntilles anglaises.Ports d'escale aux abords du canal de Panama53Projet d'amélioration des trois principaux ports des Indes Occidentales anglaises125Projet de construction d'un port en eau profonde à la Trinité368Brésil.Mouvement du port de Santos127Construction de navires en bois368Les relations maritimes entre la France et le Brésil571Canada.La pêche du saumon123Le port de Victoria249La navigabilité du Saint-Laurent en spanver298On n'encouragera plus la construction des bateaux en bois299Achèvement du canal de Trent364Cspanli.Bâtiments allemands retenus au Cspanli53Le port de Cruz-Grande251La construction maritime571Etats-Unis.Deux importants lancements de navires124L'accord sur le tonnage avec le Japon125Services d'automobiles et de vapeurs combinés249Un record de chargement de charbon250Goélettes en bois d'un nouveau type250Activité commerciale des cinq grands ports américains de l'Atlantique Nord.299Agrandissement du port de Charleston300Construction et agrandissements des chantiers maritimes301Aperçu de l'oeuvre du Sspanpping Board et de la Emergency Fleet Corporation301Le Sspanpping Board et la construction maritime365Pétroliers fluviaux à moteurs366Construction de 6.200 tonnes sur les grands lacs447Profondeurs des ports américains515Le développement des ports du Pacifique517Accroissement des exportations en Extrême-Orient569Panama.Remboursement d'excédents de droits perçus par le canal51Le trafic du canal en 1917. L'état de la tranchée de la Culebra52Le canal de Panama durant les premiers mois de 1918303Pérou.Interdiction de naviguer hors des eaux américaines306Uruguay.Cales sèches et cales de halage à Montevideo569OCÉANIEAustralie.Amélioration des ports du Commonwealth54Iles Pspanlippines.Services hollandais entre Java et San-Francisco187Indes néerlandaises.Le port de Macassar251Projet de création d'une "Export central" aux Indes néerlandaises312Travaux ParlementairesAActe de navigation.Projet de dérogation à l'acte de 1793189Algérie et colonies.Emprunt algérien pour achats de cargos190,254Allocations et indemnités.Aux pensionnés des Caisses des Invalides et de Prévoyance56Aux petits retraités de l'Etat56,189449Aux gratifiés de la Marine57Aux personnels civils de l'Etat, aux officiers et sous-officiers à solde mensuelle58Aux inscrits et veuves d'inscrits maritimes188Allocation d'une indemnité exceptionnelle du temps de guerre449,519,574BBudget.Ouverture et annulation de crédits, exercice 191758,128,189Ouverture et annulation de crédits, exercice 191858,189,450,519Fixation du budget ordinaire des services civils, exercice 1918188,449Fixation du budget ordinaire des services civils, exercice 1919575Crédits additionnels au budget des services civils 1918449CCaisses des Invalides et de Prévo... 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SommaireTABLE DES MATIÈRES DU SIXIÈME VOLUME Avril 1918-Décembre 1918Études et MémoiresL'industrie des pêches maritimes au point de vue de son développement économique(M.J. Kerzoncuf)1La Marine marchande et nos colonies(M.René Gast)16Une spanstoire de la navigation(M.Marguet)21,96,145Le quartier de Marennes(M.F. Gourmelon)30Les pêches maritimes de la Tunisie(M.J. Bourge)65L'effort naval des Etats-Unis(M.Maxime Etienne)85Les transports maritimes après la guerre(M.Jules Cablat)162La Marine marchande au Japon à la fin de l'été 1917(M.Marcel Lacroix)137Lettre à M. le Préfet de la Seine au sujet de l'approvisionnement en poisson de la ville de Paris (M. le Commissaire aux Transports Maritimes)160Le problème des transports(M.Henri Mazel)193Les constructions navales au Canada(M.Bonin)219Les cartographes normands sous la Renaissance(M.André Giret)228Le régime du port d'Anvers après la guerre(M.Henri Lorin)257La flotte commerciale britannique pendant la guerre(M.Marcel Dreyfus)267La cueillette du goémon à Noirmoutier(M.René Antraigues)256Les Cargos(M.Emile Bertin)321,385La question du Rhône(M.Henri Mazel)337Le port de Gravelines(M.André Giret)345Pour établir la charte de la Marine marchande(M.René Gast)406La Marine marchande britannique et la concurrence d'après-guerre(M.Marcel Lacroix)416Boulogne, port de pêche, et l'après-guerre(M.Eugène Boret)426Contribution à l'étude de la T. S. F. à bord des navires(M.A. Vivien)453,538Armements gravelinois(M.Abel Montador)473L'utilisation des épaves flottantes(M.A. Vincent)485Les variations du prix des navires pendant la guerre(M.Marcel Lacroix)521Les grands animaux marins comestibles(M.Alexis Baccialon)527Le port d'Agde(M.C. Cachy)534ChroniqueFRANCEFécamp177Port de Rouen493Port de Bordeaux494EUROPEAllemagne.Etat des constructions navales42Situation financière des chantiers de construction navale42Banques de prêts hypothécaires pour navires43Projet du canal d'Eckernforde au canal de Kiel183Les nouvelles constructions navales des grandes Compagnies de navigation238Fusion des deux Compagnies de "tramps"239Chantier spécial pour la construction des navires de pêche240La navigation intérieure292La flotte de commerce allemande à la paix352Les nouveaux chantiers de construction navale sur l'Elbe502Développement financier des établissements pour la construction des navires563Angleterre.Assemblée de printemps de l'association des ingénieurs de constructions maritimes40L'évolution de l'assurance d'Etat britannique contre les risques de guerre41Etat actuel du port de Glascow et de ses annexes109Pertes du tonnage marchand depuis le 1erjanvier 1917178Activité des chantiers de réparations de navires179Dispositif de secours pour faire stopper un navire torpillé sur le point de couler179Elévation des droits de port à Londres et à Liverpool180La question du système métrique au point de vue des constructions maritimes236Les nouveaux taux de réquisition britanniques237Les fuseaux horaires maritimes238Les pensions aux veuves et aux enfants des officiers et marins de la marine marchande tués à la mer,281Réglementation de l'emploi des appareils de protection contre les mines282Lancement du premier navire construit par le procédé du soudage électrique.351Amalgamation de Sociétés de navigation437Les constructions en ciment armé en Angleterre495Statistiques concernant le port de Londres557Autriche-Hongrie.Organisation du trafic maritime en vue de l'après-guerre en Autriche44Danemark.Mouvement du port de Copenhague en 191746Les constructions navales116Composition de la flotte marchande danoise au 1erjanvier 1918182Espagne.Hausse des valeurs maritimes44Cabotage dans les eaux espagnoles113Renaissance de l'industrie des constructions maritimes286Décret relatif à la Marine marchande287Concession d'une zone franche dans le port de Bilbao358Finlande.Interdiction de vendre à des étrangers des navires ou des chantiers de construction finlandais242Grèce.Bénéfices réalisés par la Marine marchande359Hollande.Mouvement du port de Delfzyl113Le port de Rotterdam en 1917181La réquisition des navires353Rapport annuel de la ligne Hollande-Amérique354Le rendement de la pêche maritime en 1917355Le port d'Amsterdam438Amélioration du canal de la mer du Nord497Italie.Accroissement et développement des Sociétés italiennes de navigation110Le mouvement du port de Gênes en 1917110Une société de sauvetage et de navigation111Un nouveau type de navire insubmersible112Les pouvoirs du commissaire du port de Gênes283Le commissaire du port de Naples285Construction d'un bassin de radoub dans le port de Naples356Chantiers de constructions navales dans le lac Averne.356Nouveaux travaux dans le port de Savone496La collaboration maritime entre la France et l'Italie558Norvège.La pêche norvégienne en 1917115Les constructions navales norvégiennes116Le mouvement des ports norvégiens182Les fluctuations de la Marine marchande norvégienne pendant la guerre (du 1eraoût 1914 au 23 mai 1918)295L'importance de la pêche pour le ravitaillement norvégien296Le rendement de la pêche en 1918 comparé avec celui de 1916 et 1917297Les lignes de navigation transocéaniques norvégiennes362Prescriptions concernant la construction et l'équipement des embarcations de sauvetage441Navire en béton armé à moteurFjeldofde 1.000 t. d. w504Pays Scandinaves.Droits de port dans les ports nordiques359Portugal.Décret relatif aux cargaisons des navires ennemis113Russie.Un port franc à Petrograd298Spitzberg.Le développement de l'exploitation des charbonnages47Suède.Immobilisation des navires de commerce suédois en 191745Encouragements à la construction des navires à moteur114Les constructions navales114Les recettes brutes de la Marine marchande241Navigation dans les glaces242Plan de réorganisation des transports maritimes dans la Baltique293Participation de l'Etat aux bénéfices de l'industrie de la navigation294Etatisation de la T. S. F360Les lignes de navigation transocéanique suédoises361Les radeaux de bois503Turquie.Projets de nouveaux travaux au port de Constantinople183La Marine marchande turque242ASIECspanne.Trafic maritime entre Hong-Kong et l'Amérique243Projet d'amélioration du cours du Min à Fou-Tchéou309Mouvement du port de Shanghai en 1916 et 1917373Construction de navires à Hong-Kong et à Shanghai446Shanghai, futur port mondial506Inde.Etablissements français de l'Inde48Japon.La question de l'acier dans les constructions navales117Les subventions à la navigation à vapeur185Création d'un service de marchandises Yokohama-Bombay-Marseille186Une nouvelle ligne de navigation Japon-Amérique du Sud246Les ports de Taiwan (Formose) en 1917309Approvisionnements en fer et en acier pour la construction des navires510Mésopotamie.Perspectives de développement économique118Perse.Le commerce dans le golfe Persique512Siam.Commerce et navigation du port de Bangkok49Sibérie.Les relations maritimes par l'Océan glacial306La route de la mer de Kara443Avenir de la navigation dans l'Océan glacial566AFRIQUEAfrique Occidentale.Sénégal, Côte d'Ivoire, Guinée française50Egypte.Canal de Suez. Mouvement des navires de commerce248Tonnage transitant par le canal de Suez372Guinée portugaise.Mouvement maritime en 1917121Madagascar.Mouvement de la navigation en 1916121Maroc.Les travaux du port de Ceuta247AMÉRIQUEAntilles anglaises.Ports d'escale aux abords du canal de Panama53Projet d'amélioration des trois principaux ports des Indes Occidentales anglaises125Projet de construction d'un port en eau profonde à la Trinité368Brésil.Mouvement du port de Santos127Construction de navires en bois368Les relations maritimes entre la France et le Brésil571Canada.La pêche du saumon123Le port de Victoria249La navigabilité du Saint-Laurent en spanver298On n'encouragera plus la construction des bateaux en bois299Achèvement du canal de Trent364Cspanli.Bâtiments allemands retenus au Cspanli53Le port de Cruz-Grande251La construction maritime571Etats-Unis.Deux importants lancements de navires124L'accord sur le tonnage avec le Japon125Services d'automobiles et de vapeurs combinés249Un record de chargement de charbon250Goélettes en bois d'un nouveau type250Activité commerciale des cinq grands ports américains de l'Atlantique Nord.299Agrandissement du port de Charleston300Construction et agrandissements des chantiers maritimes301Aperçu de l'oeuvre du Sspanpping Board et de la Emergency Fleet Corporation301Le Sspanpping Board et la construction maritime365Pétroliers fluviaux à moteurs366Construction de 6.200 tonnes sur les grands lacs447Profondeurs des ports américains515Le développement des ports du Pacifique517Accroissement des exportations en Extrême-Orient569Panama.Remboursement d'excédents de droits perçus par le canal51Le trafic du canal en 1917. L'état de la tranchée de la Culebra52Le canal de Panama durant les premiers mois de 1918303Pérou.Interdiction de naviguer hors des eaux américaines306Uruguay.Cales sèches et cales de halage à Montevideo569OCÉANIEAustralie.Amélioration des ports du Commonwealth54Iles Pspanlippines.Services hollandais entre Java et San-Francisco187Indes néerlandaises.Le port de Macassar251Projet de création d'une "Export central" aux Indes néerlandaises312Travaux ParlementairesAActe de navigation.Projet de dérogation à l'acte de 1793189Algérie et colonies.Emprunt algérien pour achats de cargos190,254Allocations et indemnités.Aux pensionnés des Caisses des Invalides et de Prévoyance56Aux petits retraités de l'Etat56,189449Aux gratifiés de la Marine57Aux personnels civils de l'Etat, aux officiers et sous-officiers à solde mensuelle58Aux inscrits et veuves d'inscrits maritimes188Allocation d'une indemnité exceptionnelle du temps de guerre449,519,574BBudget.Ouverture et annulation de crédits, exercice 191758,128,189Ouverture et annulation de crédits, exercice 191858,189,450,519Fixation du budget ordinaire des services civils, exercice 1918188,449Fixation du budget ordinaire des services civils, exercice 1919575Crédits additionnels au budget des services civils 1918449CCaisses des Invalides et de Prévo... 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Détails du livre

Titre complet
Revue de la marine marchande
Editeur
HACHETTE BNF
Format
Broché
Publication
13 juin 2023
Pages
118
Taille
29.7 x 21 x 21 cm
Poids
304
ISBN-13
9782329955704
Livré entre : 31 juillet - 5 août
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