Rapport sur le matériel des chemins de fer

Name: Rapport sur le matériel des chemins de fer
Brand: Jacqmin, Frédéric
SKU: NW-9782329446967
Price: 24.5 EUR
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Le Pitch

SommaireTABLE DES MATIÈRES.PREMIÈRE PARTIE.CHEMINS DE FER À VOIE NORMALE.CHAPITRE PREMIER.CHEMINS DE FER À VOIE NORMALE. - VOIE ET MATÉRIEL FIXE. - SIGNAUX.Pages.§ 1er. Rails et traverses7Injection des bois13§ 2. Appareils pour passer doeune voie sur une autre. - Changements. - Plaques tournantes et chariots transbordeurs22§ 3. Appareils accessoires. - Ponts à bascule. - Grues. - Barrières. - Heurtoirs. - Gabarits, etc.25§ 4. Signaux28Signaux ordinaires28Conjugaison des signaux avec les changements de voies30§ 5. Question générale de l'emploi de l'électricité dans les chemins de fer33I. Appareils de contrôle35Sonnerie des signaux avancés35Contrôleurs des aiguilles manoeuvrées à distance35II. Communication des voyageurs avec les agents doeun train36III. Communication des trains en marche avec les gares37IV. Signaux mus par l'électricité38Disques électriques39Signaux du block-system39Sonnerie d?annonces43Pédales des passages à niveau43Sifflet électromoteur; crocodile44V. Appareils divers45Tachymètre électrique45CHAPITRE II.MACHINES LOCOMOTIVES POUR CHEMINS DE FER À VOIE NORMALE.Nombre et provenance des locomotives exposées à Vienne en 1873 et à Paris en 187846Tableaux des dimensions principales49Tableau n° 1. - Locomotive à tender séparé pour voie normale50Tableau n° 2. - Locomotives-tenders pour voie normale52Tableau n° 3. - Locomotives pour chemins de fer de montagne et locomotives pour voie étroite54Tableau n° 4. - Locomoteurs pour tramways et voitures automobiles.56§ 1erLocomotives à grande vitesse581° Macspannes à six roues602° Macspannes à huit roues63§ 2. Dispositions principales de la chaudière65Type de la chaudière65Foyer, grille, combustible et cheminée66Surface de chauffe. - Puissance de vaporisation68Volume d?eau et de vapeur69Alimentation70Appareils de M. Mazza et de M. Cspanazzari70Prise de vapeur72Construction de la chaudière72Métaux employés73Consolidation. - Armatures. - Entretoisement des faces planes.73§ 3. Dispositions principales adoptées pour le mécanisme et l'emploi de la vapeur76Cylindres76Changements de marche78Distribution79§ 4. Dispositions principales du véspancule79Disposition du châssis79Essieux80Roues81Bandages82Boîtes à graisse82Suspension82Passage des courbes82Moyens d?arrêt83Accessoires de la macspanne84Attelage84Puissance de traction. - Poids85§ 5. Tenders pour locomotives à grande vitesse85Capacité86Véspancule86Suspension87Freins87Attelage87§ 6. Locomotives pour trains ordinaires de voyageurs sur profil facile881° Locomotive Fairlie892° Locomotive de Marcinelle et Couillet903° Locomotive de l'Ouest914° Locomotive des Dombes91Appareil Harmignies915° Locomotive de l'État de Suède92§ 7. Locomotives pour trains de voyageurs sur profil accidenté ou pour trains de marchandises sur profil facile921° Locomotive Évrard932° Locomotive des chemins de fer de l'État de Hongrie963° Locomotive de l'Ouest français974° Locomotive de la Pspanladelpspana Reading Railroad Co985° Locomotive de Lyon1006° Locomotive de la Société de Floridsdorff (Autriche)101§ 8. Grosses locomotives pour trains de marchandises à petite vitesse103§ 9. Locomotives pour gares, usines et chemins de fer d?intérêt local108Locomotives à six roues accouplées109Locomotive de Winterthur113Locomotive de Saint-Léonard113Locomotive du Nord114§ 10. Locomotives de montagne114Locomotive à roue dentée de M. Riggenbach114Locomotive à treuil de M. Handyside118Locomotive à patins de M. Fortin-Hermann119Locomotive Larmanjat120Résumé général121CHAPITRE III.VOITURES ET WAGONS POUR CHEMINS DE FER À VOIE NORMALE.§ 1erDimensions principales des voitures à voyageurs et véspancules divers affectés au service de la grande vitesse123Tableau n° 5. - Voitures de luxe pour chemins de fer à voie normale124Tableau n° 6. - Voitures pour voie normale et pour voie étroite.128§ 2. Voitures de luxe132Coupés et coupés-lits132Voiture de 1reclasseà coupés de la compagnie de Lyon133à coupés de la compagnie du Midi133à coupé-lit et toilette de la compagnie du Nord133à compartiments-lits et coupé de la compagnie d?Orléans134à coupé-lit de la compagnie de Lyon134à deux coupés de la compagnie de l'Ouest.134Coupés-lits de la compagnie de l'Est135Salon de famille de la compagnie de Lyon135Salon de famille de M. Chevalier135Voiture de la Société internationale des wagons-lits136Voiture de la Société des chemins de fer romains137Voiture-salon des chemins de fer de la Haute-Italie137Voiture de luxe pour grande voie137Voiture Pullmann138§ 3. Voitures de 1reclasse140Voitures françaises140Voiture du Midi à water-closet140Voiture de la compagnie d?Orléans. - Améliorations de détail.141Autriche142Voiture de 1reclasse du chemin de fer Charles-Louis de Gallicie.142Suède142Voiture de 1reclasse des ateliers Atlas142Voiture de 1reclasse de la compagnie Kockum143§ 4. Voitures de 2eclasse et de 3eclasse144Compagnie de l'Ouest (2eclasse)144Chemins de fer de l'Est (3eclasse)144Suède (3eclasse)144§ 5. Voitures mixtes145France. -Ouest145Autriche. - Direction I. R. P. pour la construction du chemin de fer de l'État146Grand-Central belge146§ 6. Voitures automobiles146Belgique. - Voitures système Belpaire146§ 7. Améliorations apportées aux voitures à voyageurs. - Éclairage et chauffage147Construction générale147Éclairage des voitures148Chauffage des voitures149Chaufferettes mobiles150Thermo-siphon de la compagnie de l'Est152Grand-Central belge. - Appareil Belleroche153Chauffage à la vapeur:a. Autriche153b. Suède154Communications entre les voyageurs et les agents des trains154§ 8. Voitures pour le service des postes155France155Autriche155§ 9. Fourgons156Compagnie du Midi156Compagnie du Nord157Compagnie d?Orléans157§ 10. Wagons à marchandises157Tableau n° 7. - Wagons couverts pour voie normale158Tableau n° 8. - Wagons découverts pour voie normale et wagons pour voie étroite160Wagons couverts162Wagons découverts162§ 11. Matériel pour transports spéciaux164France. - Wagon-réservoir pour vins et alcools164France. - Wagon Entz à plate-forme tournante164Autriche. - Wagon pour le transport de la viande165Autriche. - Wagon pour le transport de la bière165§ 12. Dispositions permettant d?atteler les wagons sans pénétrer entre les tampons166Autriche. - Système Becker166Belgique. - Système Nyst167Système Penny et Mabille167France. - Système Meyer168SECONDE PARTIE.CHEMINS DE FER À VOIE ÉTROITE, TRAMWAYS, MACHINES ROUTIÈRES ET OBJETS DIVERS.CHAPITRE IV.CHEMINS DE FER À VOIE ÉTROITE: VOIES ET MATÉRIEL ROULANT.§ 1er. Question générale de la voie étroite. Poids des rails Systèmes de châssis mobiles. Appareils Decauville169Largeur des chemins à voie étroite et poids des rails170Voies disposées sur châssis. Appareils Decauville171§ 2 Locomotives pour chemins de fer à voie étroite172Locomotives à vapeur1731° Chaudières1732° Mécanisme1813° Véspancule1824° Puissance de traction185Locomotive à grue pour le service des gares185Locomotive à air comprimé pour les mines et les usines186Macspanne Mekarski187Macspanne locomotive à air comprimé du système Petau188§ 3. Matériel roulant190Voiture mixte de 1reet de 2eclasses190Voiture à couloir central et à deux trucs191Voiture pour le transport des ouvriers sur les voies agricoles191Wagon couvert avec toiture mobile de la Société française de construction191Wagon plat à tamponnement et attelage central automatique192Wagon couvert. Société anonyme des ateliers de la Dyle192Wagon ouvert. Société anonyme des ateliers de la Dyle192Wagon pour terrassements, carrières et exploitations agricoles192Chariot-wagonnet à bascule-romaine tournante193Système d?attelage, à tampon central, pour le matériel roulant à voie étroite194Système automatique de L. et E. Delettrez194Système de la compagnie française de construction194Système des ateliers de la Dyle195CHAPITRE V.TRAMWAYS.§ 1er. Voies pour tramways197§ 2. Matériel roulant des tramways200Tableau n° 9. - Voitures pour tramways et voitures automobiles202Voitures non symétriques206Voitures symétriques207Voitures à impériale de MM. Delettrez207Voiture de M. Stephenson208Voitures sans impériale208Voitures Delettrez209Voiture Larsen209Voiture de la Société métallurgique et charbonnière belge210Tramway de la Société industrielle suisse210Tramway de la compagnie de Porto210Tramways Stephenson211Tramway John Brill211Voitures d?été211Voiture Morel-Tspanbaut211Tramway belge212Caractères généraux du matériel de tramways212§ 3. Appareils mécaniques pour la traction des voitures de tramways214Des conditions à remplir par les moteurs pour tramways217Appareils servant à produire ou emmagasiner l'agent de transformation de la chaleur en travail219Macspannes à foyer. Générateur de vapeur219Macspannes à air comprimé. Réservoirs d?air et réchauffeur222Macspannes à eau chaude. Réservoir. Générateur222Mécanisme et distribution223Supports et véspancules226Puissance de traction. Poids226Voitures système Belpaire226Résumé227§ 4. Macspannes routières228Tableau n° 10. - Locomotives routières232Section anglaise234Aveling et Porter (Rochester)234Ransomes, Sims et Head (the Orwels Works, Ipswich)235Richard, Garrett et fils (Leiston Works, Suffolk)235Robey and Co. (Lincoln)235Ruston, Proctor and Co. (Sheaff Iron Works, Lincoln)235Marshall, sons and Co. (Britannia Iron Works, Gainsborough).236John Fowler and Co. (Leeds)236J.-H. Maclaren (Midland Engine Works, Leeds)236Clayton et Shuttleworth (Lincoln)236J. et F. Howard (Bedford)237Section française237Cail et Cie(Paris)237Albaret et Cie, à Liancourt (Oise)238Bollée (Le Mans)238Section suisse240A. Schmid (Zurich)240Macspannes routières cylindreuses240CHAPITRE VI.OBJETS DIVERS.§ 1er. Question générale des freins2411° Freins isolés sur wagons2422° Freins disposés par groupes243Frein Dorré243Frein Héberlein243Frein Becker2443° Freins sur macspannes245Frein hydraulique de la macspanne de Sharp246Frein à air de Riggenbach2474° Freins continus247Frein électrique248Freins continus à air249Frein à air comprimé Westinghouse250Frein par le vide de Smith251Modification proposée par M. Hardy252§ 2. Pièces détachées et fourn... Afficher moinsAfficher plus

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SommaireTABLE DES MATIÈRES.PREMIÈRE PARTIE.CHEMINS DE FER À VOIE NORMALE.CHAPITRE PREMIER.CHEMINS DE FER À VOIE NORMALE. - VOIE ET MATÉRIEL FIXE. - SIGNAUX.Pages.§ 1er. Rails et traverses7Injection des bois13§ 2. Appareils pour passer doeune voie sur une autre. - Changements. - Plaques tournantes et chariots transbordeurs22§ 3. Appareils accessoires. - Ponts à bascule. - Grues. - Barrières. - Heurtoirs. - Gabarits, etc.25§ 4. Signaux28Signaux ordinaires28Conjugaison des signaux avec les changements de voies30§ 5. Question générale de l'emploi de l'électricité dans les chemins de fer33I. Appareils de contrôle35Sonnerie des signaux avancés35Contrôleurs des aiguilles manoeuvrées à distance35II. Communication des voyageurs avec les agents doeun train36III. Communication des trains en marche avec les gares37IV. Signaux mus par l'électricité38Disques électriques39Signaux du block-system39Sonnerie d?annonces43Pédales des passages à niveau43Sifflet électromoteur; crocodile44V. Appareils divers45Tachymètre électrique45CHAPITRE II.MACHINES LOCOMOTIVES POUR CHEMINS DE FER À VOIE NORMALE.Nombre et provenance des locomotives exposées à Vienne en 1873 et à Paris en 187846Tableaux des dimensions principales49Tableau n° 1. - Locomotive à tender séparé pour voie normale50Tableau n° 2. - Locomotives-tenders pour voie normale52Tableau n° 3. - Locomotives pour chemins de fer de montagne et locomotives pour voie étroite54Tableau n° 4. - Locomoteurs pour tramways et voitures automobiles.56§ 1erLocomotives à grande vitesse581° Macspannes à six roues602° Macspannes à huit roues63§ 2. Dispositions principales de la chaudière65Type de la chaudière65Foyer, grille, combustible et cheminée66Surface de chauffe. - Puissance de vaporisation68Volume d?eau et de vapeur69Alimentation70Appareils de M. Mazza et de M. Cspanazzari70Prise de vapeur72Construction de la chaudière72Métaux employés73Consolidation. - Armatures. - Entretoisement des faces planes.73§ 3. Dispositions principales adoptées pour le mécanisme et l'emploi de la vapeur76Cylindres76Changements de marche78Distribution79§ 4. Dispositions principales du véspancule79Disposition du châssis79Essieux80Roues81Bandages82Boîtes à graisse82Suspension82Passage des courbes82Moyens d?arrêt83Accessoires de la macspanne84Attelage84Puissance de traction. - Poids85§ 5. Tenders pour locomotives à grande vitesse85Capacité86Véspancule86Suspension87Freins87Attelage87§ 6. Locomotives pour trains ordinaires de voyageurs sur profil facile881° Locomotive Fairlie892° Locomotive de Marcinelle et Couillet903° Locomotive de l'Ouest914° Locomotive des Dombes91Appareil Harmignies915° Locomotive de l'État de Suède92§ 7. Locomotives pour trains de voyageurs sur profil accidenté ou pour trains de marchandises sur profil facile921° Locomotive Évrard932° Locomotive des chemins de fer de l'État de Hongrie963° Locomotive de l'Ouest français974° Locomotive de la Pspanladelpspana Reading Railroad Co985° Locomotive de Lyon1006° Locomotive de la Société de Floridsdorff (Autriche)101§ 8. Grosses locomotives pour trains de marchandises à petite vitesse103§ 9. Locomotives pour gares, usines et chemins de fer d?intérêt local108Locomotives à six roues accouplées109Locomotive de Winterthur113Locomotive de Saint-Léonard113Locomotive du Nord114§ 10. Locomotives de montagne114Locomotive à roue dentée de M. Riggenbach114Locomotive à treuil de M. Handyside118Locomotive à patins de M. Fortin-Hermann119Locomotive Larmanjat120Résumé général121CHAPITRE III.VOITURES ET WAGONS POUR CHEMINS DE FER À VOIE NORMALE.§ 1erDimensions principales des voitures à voyageurs et véspancules divers affectés au service de la grande vitesse123Tableau n° 5. - Voitures de luxe pour chemins de fer à voie normale124Tableau n° 6. - Voitures pour voie normale et pour voie étroite.128§ 2. Voitures de luxe132Coupés et coupés-lits132Voiture de 1reclasseà coupés de la compagnie de Lyon133à coupés de la compagnie du Midi133à coupé-lit et toilette de la compagnie du Nord133à compartiments-lits et coupé de la compagnie d?Orléans134à coupé-lit de la compagnie de Lyon134à deux coupés de la compagnie de l'Ouest.134Coupés-lits de la compagnie de l'Est135Salon de famille de la compagnie de Lyon135Salon de famille de M. Chevalier135Voiture de la Société internationale des wagons-lits136Voiture de la Société des chemins de fer romains137Voiture-salon des chemins de fer de la Haute-Italie137Voiture de luxe pour grande voie137Voiture Pullmann138§ 3. Voitures de 1reclasse140Voitures françaises140Voiture du Midi à water-closet140Voiture de la compagnie d?Orléans. - Améliorations de détail.141Autriche142Voiture de 1reclasse du chemin de fer Charles-Louis de Gallicie.142Suède142Voiture de 1reclasse des ateliers Atlas142Voiture de 1reclasse de la compagnie Kockum143§ 4. Voitures de 2eclasse et de 3eclasse144Compagnie de l'Ouest (2eclasse)144Chemins de fer de l'Est (3eclasse)144Suède (3eclasse)144§ 5. Voitures mixtes145France. -Ouest145Autriche. - Direction I. R. P. pour la construction du chemin de fer de l'État146Grand-Central belge146§ 6. Voitures automobiles146Belgique. - Voitures système Belpaire146§ 7. Améliorations apportées aux voitures à voyageurs. - Éclairage et chauffage147Construction générale147Éclairage des voitures148Chauffage des voitures149Chaufferettes mobiles150Thermo-siphon de la compagnie de l'Est152Grand-Central belge. - Appareil Belleroche153Chauffage à la vapeur:a. Autriche153b. Suède154Communications entre les voyageurs et les agents des trains154§ 8. Voitures pour le service des postes155France155Autriche155§ 9. Fourgons156Compagnie du Midi156Compagnie du Nord157Compagnie d?Orléans157§ 10. Wagons à marchandises157Tableau n° 7. - Wagons couverts pour voie normale158Tableau n° 8. - Wagons découverts pour voie normale et wagons pour voie étroite160Wagons couverts162Wagons découverts162§ 11. Matériel pour transports spéciaux164France. - Wagon-réservoir pour vins et alcools164France. - Wagon Entz à plate-forme tournante164Autriche. - Wagon pour le transport de la viande165Autriche. - Wagon pour le transport de la bière165§ 12. Dispositions permettant d?atteler les wagons sans pénétrer entre les tampons166Autriche. - Système Becker166Belgique. - Système Nyst167Système Penny et Mabille167France. - Système Meyer168SECONDE PARTIE.CHEMINS DE FER À VOIE ÉTROITE, TRAMWAYS, MACHINES ROUTIÈRES ET OBJETS DIVERS.CHAPITRE IV.CHEMINS DE FER À VOIE ÉTROITE: VOIES ET MATÉRIEL ROULANT.§ 1er. Question générale de la voie étroite. Poids des rails Systèmes de châssis mobiles. Appareils Decauville169Largeur des chemins à voie étroite et poids des rails170Voies disposées sur châssis. Appareils Decauville171§ 2 Locomotives pour chemins de fer à voie étroite172Locomotives à vapeur1731° Chaudières1732° Mécanisme1813° Véspancule1824° Puissance de traction185Locomotive à grue pour le service des gares185Locomotive à air comprimé pour les mines et les usines186Macspanne Mekarski187Macspanne locomotive à air comprimé du système Petau188§ 3. Matériel roulant190Voiture mixte de 1reet de 2eclasses190Voiture à couloir central et à deux trucs191Voiture pour le transport des ouvriers sur les voies agricoles191Wagon couvert avec toiture mobile de la Société française de construction191Wagon plat à tamponnement et attelage central automatique192Wagon couvert. Société anonyme des ateliers de la Dyle192Wagon ouvert. Société anonyme des ateliers de la Dyle192Wagon pour terrassements, carrières et exploitations agricoles192Chariot-wagonnet à bascule-romaine tournante193Système d?attelage, à tampon central, pour le matériel roulant à voie étroite194Système automatique de L. et E. Delettrez194Système de la compagnie française de construction194Système des ateliers de la Dyle195CHAPITRE V.TRAMWAYS.§ 1er. Voies pour tramways197§ 2. Matériel roulant des tramways200Tableau n° 9. - Voitures pour tramways et voitures automobiles202Voitures non symétriques206Voitures symétriques207Voitures à impériale de MM. Delettrez207Voiture de M. Stephenson208Voitures sans impériale208Voitures Delettrez209Voiture Larsen209Voiture de la Société métallurgique et charbonnière belge210Tramway de la Société industrielle suisse210Tramway de la compagnie de Porto210Tramways Stephenson211Tramway John Brill211Voitures d?été211Voiture Morel-Tspanbaut211Tramway belge212Caractères généraux du matériel de tramways212§ 3. Appareils mécaniques pour la traction des voitures de tramways214Des conditions à remplir par les moteurs pour tramways217Appareils servant à produire ou emmagasiner l'agent de transformation de la chaleur en travail219Macspannes à foyer. Générateur de vapeur219Macspannes à air comprimé. Réservoirs d?air et réchauffeur222Macspannes à eau chaude. Réservoir. Générateur222Mécanisme et distribution223Supports et véspancules226Puissance de traction. Poids226Voitures système Belpaire226Résumé227§ 4. Macspannes routières228Tableau n° 10. - Locomotives routières232Section anglaise234Aveling et Porter (Rochester)234Ransomes, Sims et Head (the Orwels Works, Ipswich)235Richard, Garrett et fils (Leiston Works, Suffolk)235Robey and Co. (Lincoln)235Ruston, Proctor and Co. (Sheaff Iron Works, Lincoln)235Marshall, sons and Co. (Britannia Iron Works, Gainsborough).236John Fowler and Co. (Leeds)236J.-H. Maclaren (Midland Engine Works, Leeds)236Clayton et Shuttleworth (Lincoln)236J. et F. Howard (Bedford)237Section française237Cail et Cie(Paris)237Albaret et Cie, à Liancourt (Oise)238Bollée (Le Mans)238Section suisse240A. Schmid (Zurich)240Macspannes routières cylindreuses240CHAPITRE VI.OBJETS DIVERS.§ 1er. Question générale des freins2411° Freins isolés sur wagons2422° Freins disposés par groupes243Frein Dorré243Frein Héberlein243Frein Becker2443° Freins sur macspannes245Frein hydraulique de la macspanne de Sharp246Frein à air de Riggenbach2474° Freins continus247Frein électrique248Freins continus à air249Frein à air comprimé Westinghouse250Frein par le vide de Smith251Modification proposée par M. Hardy252§ 2. Pièces détachées et fourn... Afficher moinsAfficher plus