Traité du mouvement de translation des locomotives et recherches sur le frottement de roulement

Name: Traité du mouvement de translation des locomotives et recherches sur le frottement de roulement
Brand: Fèvre, Jean-Baptiste
SKU: NW-9782329401393
Price: 18.0 EUR
Availability: InStock

Audience : Adulte - Haut niveau

Le Pitch

SommaireTABLE DES MATIÈRES.Pages.AVERTISSEMENTVCHAPITRE Ier.ÉQUATIONS GÉNÉRALES DU MOUVEMENT D'UNE LOCOMOTIVE.§ 1. Notions préliminaires.Définitions, dénominations1§ 2. Équations générales.Mouvement de translation de la locomotive4Mouvement de rotation des roues.CHAPITRE II.DU FROTTEMENT DES BANDES ET DES ESSIEUX DES ROUES.1. Répartition de la charge sur les essieux.Voitures à quatre roues. Locomotives6Table rigide portée sur trois points d'appui.Règle rigide portée sur trois points d'appui7Expériences. Pression sur chacun des trois points d'appui. Applications des formules aux locomotives à 4 et à 6 roues11§ 2. Frottement des bandes et des essieux.Pression de la voiture et de la charge sur les essieux13Pression des roues sur la route ou sur les rails.La voiture est à 4 roues. La voiture est à 2 roues.L'essieu tourne avec les roues; les points d'appui sont sur les collets de l'essieu, en dedans ou en dehors des roues.L'essieu ne tourne pas; les points d'appui sont sur les moyeux des roues.§ 3. Mouvement d'un cylindre sur un plan.Équations générales21Le cylindre tourne sans glisser24Le cylindre descend un plan incliné suivi d'un plan horizontal26Une roue cylindrique se meut sur un plan horizontal en vertu de deux vitesses initiales, l'une de translation, l'autre de rotation27Mouvement d'un cylindre qui roule successivement sur deux plans d'inclinaisons différentes29§ 4. Mouvement d'un cylindre sur une surface cylindrique horizontale et concave31Du cas où la section transversale de la surface cylindrique est une parabole dont le diamètre est vertical32§ 5. Mouvement d'un cylindre et mouvement d'un waggon sur des plans inclinés en ayant égard à la résistance de l'air38§ 6. Frottement de glissement43Propriétés générales déduites d'un grand nombre d'expériences43$ 7. Frottement de roulement.Résultats généraux de l'expérience43Recherches théoriques des lois du frottement de roulement44Les corps conservent la trace du passage de la roue44Loi de Coulomb46Loi de M. Dupuit48Les deux résultats théoriques se déduisent l'un de l'autre51§ 8. Expériences sur le frottement de roulement.Effets de la pression des roues sur plusieurs corps52Nouvelles hypothèses sur le frottement de roulement57Le corps ne conserve aucune trace du passage de la roue.Le corps est sans élasticité.Des cas où l'on ne peut négliger le carré de la profondeur d'impression60De l'influence du diamètre des roues sur le tirage61De la charge des voitures de roulage62Les résultats de l'expérience confirment ceux de la théorie63Les oscillations sont isochrones65Les amplitudes des oscillations successives forment les termes d'une progression arithmétique décroissante66Description et construction des oscillations successives67§ 9. Applications des formules aux données de l'expérience.Coefficient du frottement de glissement70Valeur de la quantitéff (R) du frottement de roulement.72Application de la formule73Application des formules relatives aux oscillations sur des surfaces cylindriques76Application de la formule de l'article 4982§ 10. Recherche de la forme de la fonction (R).Construction de la courbe83Construction des courbesetc.84Calcul du coefficient ff du frottement de roulement86§ 11. Des roues coniques.Tronc de cône roulant sur un plan horizontal, roulant et oscillant sur un plan incliné87Voiture à quatre roues coniques. Voiture à deux roues coniques.90Voitures à roues coniques dont le sommet est tourné du même côté93Dimensions des roues des waggons. Profil des jantes99CHAPITRE III.DE LA RÉSISTANCE DE L'AIR102CHAPITRE IV.DE LA RÉSISTANCE QUE LES LOCOMOTIVES ONT A SURMONTER.§ 1. De la résistance des voitures en mouvement105§ 2. De la résistance de la locomotive106CHAPITRE V.DE LA FORCE MOTRICE DES LOCOMOTIVES.§ 1. De la vapeur dans la chaudière108§ 2. Du mouvement des pistons110§ 3. De la quantité de vapeur dépensée par les cylindres113§ 4 De l'expression de la force motrice115CHAPITRE VI.DU MOUVEMENT UNIFORME DES LOCOMOTIVES.§ 1. Équation de condition du mouvement uniforme117§ 2. De la vitesse de translation des locomotives118Formule pratique de M. Pambour119Du nombre d'heures employées à parcourir un kilomètre122CHAPITRE VII.DE LA VITESSE DES LOCOMOTIVES SUR UN CHEMIN DE RER.Formule générale123De la résistance additionnelle dans les courbes124Longueur d'un chemin de fer horizontal et rectiligne équivalent à un chemin de fer donné126CHAPITRE VIII.DE L'EFFET UTILE DES LOCOMOTIVES ET DE LA MESURE PAR L'EFFET D'UN CHEVAL.§ 1. De l'effet utile des locomotives127§ 2. Du nombre de chevaux dont la force équivaut à celle d'une locomotive127De la consommation du coke et de l'eau129CHAPITRE IX.APPLICATION DES FORMULES.§ 1. De la vitesse des convois de voyageurs130§ 2. Application des formules à une locomotive130§ 3. Du cas où les trains descendent une pente par le seul effet de la pesanteur136§ 4. De l'effet utile de la locomotive137§ 5. Application des formules au parcours des convois sur les chemins de fer138§ 6. Recherche du coefficient de la résistance sur les courbes138§ 7. Application des formules aux projets de chemin de fer de Paris à Dijon.Description générale de deux tracés139A. Calcul de la durée du parcours sur le tracé par l'Yonne et l'Armançon.Profil en long. Courbes. Détails du calcul140B. Calcul de la durée du parcours sur le tracé par la basse et la haute Seine.Profil en long. Courbes. Détails du calcul143§ 8. Des effets des rampes fortes sur les parcours partiels147FIN DE LA TABLE DES MATIÈRES.,PrésentationTraité du mouvement de translation des locomotives et recherches sur le frottement de roulement / par M. Fèvre,... Date de l'édition originale : 1844 Le présent ouvrage s'inscrit dans une politique de conservation patrimoniale des ouvrages de la littérature Française mise en place avec la BNF. HACHETTE LIVRE et la BNF proposent ainsi un catalogue de titres indisponibles, la BNF ayant numérisé ces oeuvres et HACHETTE LIVRE les imprimant à la demande. Certains de ces ouvrages reflètent des courants de pensée caractéristiques de leur époque, mais qui seraient aujourd'hui jugés condamnables. Ils n'en appartiennent pas moins à l'histoire des idées en France et sont susceptibles de présenter un intérêt scientifique ou historique. Le sens de notre démarche éditoriale consiste ainsi à permettre l'accès à ces oeuvres sans pour autant que nous en cautionnions en aucune façon le contenu. Pour plus d'informations, rendez-vous sur www.hachettebnf.fr Afficher moinsAfficher plus

Détails du livre

Titre complet

Traité du mouvement de translation des locomotives et recherches sur le frottement de roulement

Auteur

Editeur

Format

Broché

Publication

01 mars 2020

Audience

Adulte - Haut niveau

Pages

163

Taille

23.4 x 15.6 x 15.6 cm

Poids

240

ISBN-13

9782329401393

Fèvre, Jean-Baptiste

Traité du mouvement de translation des locomotives et recherches sur le frottement de roulement

18,00 €

Le Pitch

SommaireTABLE DES MATIÈRES.Pages.AVERTISSEMENTVCHAPITRE Ier.ÉQUATIONS GÉNÉRALES DU MOUVEMENT D'UNE LOCOMOTIVE.§ 1. Notions préliminaires.Définitions, dénominations1§ 2. Équations générales.Mouvement de translation de la locomotive4Mouvement de rotation des roues.CHAPITRE II.DU FROTTEMENT DES BANDES ET DES ESSIEUX DES ROUES.1. Répartition de la charge sur les essieux.Voitures à quatre roues. Locomotives6Table rigide portée sur trois points d'appui.Règle rigide portée sur trois points d'appui7Expériences. Pression sur chacun des trois points d'appui. Applications des formules aux locomotives à 4 et à 6 roues11§ 2. Frottement des bandes et des essieux.Pression de la voiture et de la charge sur les essieux13Pression des roues sur la route ou sur les rails.La voiture est à 4 roues. La voiture est à 2 roues.L'essieu tourne avec les roues; les points d'appui sont sur les collets de l'essieu, en dedans ou en dehors des roues.L'essieu ne tourne pas; les points d'appui sont sur les moyeux des roues.§ 3. Mouvement d'un cylindre sur un plan.Équations générales21Le cylindre tourne sans glisser24Le cylindre descend un plan incliné suivi d'un plan horizontal26Une roue cylindrique se meut sur un plan horizontal en vertu de deux vitesses initiales, l'une de translation, l'autre de rotation27Mouvement d'un cylindre qui roule successivement sur deux plans d'inclinaisons différentes29§ 4. Mouvement d'un cylindre sur une surface cylindrique horizontale et concave31Du cas où la section transversale de la surface cylindrique est une parabole dont le diamètre est vertical32§ 5. Mouvement d'un cylindre et mouvement d'un waggon sur des plans inclinés en ayant égard à la résistance de l'air38§ 6. Frottement de glissement43Propriétés générales déduites d'un grand nombre d'expériences43$ 7. Frottement de roulement.Résultats généraux de l'expérience43Recherches théoriques des lois du frottement de roulement44Les corps conservent la trace du passage de la roue44Loi de Coulomb46Loi de M. Dupuit48Les deux résultats théoriques se déduisent l'un de l'autre51§ 8. Expériences sur le frottement de roulement.Effets de la pression des roues sur plusieurs corps52Nouvelles hypothèses sur le frottement de roulement57Le corps ne conserve aucune trace du passage de la roue.Le corps est sans élasticité.Des cas où l'on ne peut négliger le carré de la profondeur d'impression60De l'influence du diamètre des roues sur le tirage61De la charge des voitures de roulage62Les résultats de l'expérience confirment ceux de la théorie63Les oscillations sont isochrones65Les amplitudes des oscillations successives forment les termes d'une progression arithmétique décroissante66Description et construction des oscillations successives67§ 9. Applications des formules aux données de l'expérience.Coefficient du frottement de glissement70Valeur de la quantitéff (R) du frottement de roulement.72Application de la formule73Application des formules relatives aux oscillations sur des surfaces cylindriques76Application de la formule de l'article 4982§ 10. Recherche de la forme de la fonction (R).Construction de la courbe83Construction des courbesetc.84Calcul du coefficient ff du frottement de roulement86§ 11. Des roues coniques.Tronc de cône roulant sur un plan horizontal, roulant et oscillant sur un plan incliné87Voiture à quatre roues coniques. Voiture à deux roues coniques.90Voitures à roues coniques dont le sommet est tourné du même côté93Dimensions des roues des waggons. Profil des jantes99CHAPITRE III.DE LA RÉSISTANCE DE L'AIR102CHAPITRE IV.DE LA RÉSISTANCE QUE LES LOCOMOTIVES ONT A SURMONTER.§ 1. De la résistance des voitures en mouvement105§ 2. De la résistance de la locomotive106CHAPITRE V.DE LA FORCE MOTRICE DES LOCOMOTIVES.§ 1. De la vapeur dans la chaudière108§ 2. Du mouvement des pistons110§ 3. De la quantité de vapeur dépensée par les cylindres113§ 4 De l'expression de la force motrice115CHAPITRE VI.DU MOUVEMENT UNIFORME DES LOCOMOTIVES.§ 1. Équation de condition du mouvement uniforme117§ 2. De la vitesse de translation des locomotives118Formule pratique de M. Pambour119Du nombre d'heures employées à parcourir un kilomètre122CHAPITRE VII.DE LA VITESSE DES LOCOMOTIVES SUR UN CHEMIN DE RER.Formule générale123De la résistance additionnelle dans les courbes124Longueur d'un chemin de fer horizontal et rectiligne équivalent à un chemin de fer donné126CHAPITRE VIII.DE L'EFFET UTILE DES LOCOMOTIVES ET DE LA MESURE PAR L'EFFET D'UN CHEVAL.§ 1. De l'effet utile des locomotives127§ 2. Du nombre de chevaux dont la force équivaut à celle d'une locomotive127De la consommation du coke et de l'eau129CHAPITRE IX.APPLICATION DES FORMULES.§ 1. De la vitesse des convois de voyageurs130§ 2. Application des formules à une locomotive130§ 3. Du cas où les trains descendent une pente par le seul effet de la pesanteur136§ 4. De l'effet utile de la locomotive137§ 5. Application des formules au parcours des convois sur les chemins de fer138§ 6. Recherche du coefficient de la résistance sur les courbes138§ 7. Application des formules aux projets de chemin de fer de Paris à Dijon.Description générale de deux tracés139A. Calcul de la durée du parcours sur le tracé par l'Yonne et l'Armançon.Profil en long. Courbes. Détails du calcul140B. Calcul de la durée du parcours sur le tracé par la basse et la haute Seine.Profil en long. Courbes. Détails du calcul143§ 8. Des effets des rampes fortes sur les parcours partiels147FIN DE LA TABLE DES MATIÈRES.,PrésentationTraité du mouvement de translation des locomotives et recherches sur le frottement de roulement / par M. Fèvre,... Date de l'édition originale : 1844 Le présent ouvrage s'inscrit dans une politique de conservation patrimoniale des ouvrages de la littérature Française mise en place avec la BNF. HACHETTE LIVRE et la BNF proposent ainsi un catalogue de titres indisponibles, la BNF ayant numérisé ces oeuvres et HACHETTE LIVRE les imprimant à la demande. Certains de ces ouvrages reflètent des courants de pensée caractéristiques de leur époque, mais qui seraient aujourd'hui jugés condamnables. Ils n'en appartiennent pas moins à l'histoire des idées en France et sont susceptibles de présenter un intérêt scientifique ou historique. Le sens de notre démarche éditoriale consiste ainsi à permettre l'accès à ces oeuvres sans pour autant que nous en cautionnions en aucune façon le contenu. Pour plus d'informations, rendez-vous sur www.hachettebnf.fr Afficher moinsAfficher plus