Des machines à vapeur, leçons. École impériale des ponts et chaussées, 1869-1870. Tome 1

Name: Des machines à vapeur, leçons. École impériale des ponts et chaussées, 1869-1870. Tome 1
Brand: Jacqmin, Frédéric
SKU: NW-9782329393988
Price: 29.5 EUR
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Le Pitch

SommaireTABLE DES MATIÈRESTOME PREMIEROBSERVATIONS PRÉLIMINAIRES ET DIVISION DU COURS1PREMIÈRE PARTIECONSIDÉRATIONS GÉNÉRALES SUR LE TRAVAIL EFFECTUÉ PAR LES MACHINES THERMIQUES.CHAPITRE 1er. - RÉVOLUTION ÉCONOMIQUE PRODUITE PAR LES MACHINES A VAPEUR1§ 1er. - Du rôle de la macspanne à vapeur dans le monde1§ 2. - Modifications survenues depuis cinquante années dans l'art de l'ingénieur7§ 3. - Développement de l'emploi des macspannes à vapeur en France10Analyse des documents publiés par l'administration des mines10La vapeur à créé une force absolument nouvelle11Nombre des macspannes fixes12Macspannes locomotives14Macspannes de bateau15Résumé des tableaux précédents17Comparaison du nombre des macspannes avec la population19CHAPITRE II. - THÉORIE MÉCANIQUE DE LA CHALEUR ET DIVISION OBSERVER DANS L'ÉTUDE DES MACHINES THERMIQUES20§ 1er. - Considérations générales. - Travaux de Sadi-Carnot. - Loi de Hirn20Macspanne du Galilée. - Emploi du chloroforme88Macspanne à ammoniaque88Acide carbonique. - Poudre à canon90Moteurs électriques90Résumé général91Vapeur d'eau surchauffée93Réserves formulées par Sadi-Carnot sur la question du choix du corps intermédiaire94DEUXIÈME PARTIEDESCRIPTION DES MACHINES A VAPEUR D'EAU.CHAPITRE V. - MACHINES FIXES A VAPEUR D'EAU97Observations générales97Historique des macspannes à vapeur97Opinion exprimée par Sadi-Carnot99Ordre à suivre dans l'étude des macspannes à vapeur99§ 1er. - Génération de la vapeur100Indications théoriques sur la forme à donner aux chaudières. - Equilibre stable et équilibre instable100Division des chaudières par rapport à la position du foyer102Chaudières à foyer extérieur102Chaudière de Watt103Chaudière cylindrique de Woolf avec ou sans bouilleurs103Réchauffeurs104Chaudières à foyer intérieur105Chaudières mixtes à foyer intérieur et à carneaux extérieurs106Chaudières mixtes à foyer extérieur et à bouilleurs intérieurs106Chaudières de Galloway107Chaudières verticales107Chaudières à retour de flamme et chaudières tubulaires108Chaudières à foyer amovible109Chaudières à circulation rapide110Chaudières à tubes110Chaudières à boules sphériques de Harrison111Chaudières mixtes à circulation et à réservoir d'eau111Chaudières Larmanjat111Chaudières Joly (d'Argenteuil), chaudières Hédiard et Joly112Chaudière Field113Chaudière Boutigny114Avantages comparatifs des chaudières à circulation et des chaudières ordinaires115Appareils de surchauffe dans les macspannes fixes116Groupement des chaudières et canalisation de la vapeur119Cheminées121§ 2. - Marche et distribution de la vapeur123Précautions à prendre pour éviter les pertes de chaleur dans la chaudière123Refroidissement des tuyaux de conduite125Pertes par les joints et les garnitures126Chemise de vapeur autour des cylindres126Entrainement mécanique de l'eau127Chambres de vapeur127Moyens d'évacuation des eaux de condensation128Introduction de la vapeur dans le cylindre. - Régulateur128Appareils de prise de vapeur et de mise en marche129Appareils de régularisation de marche. - Modérateurs. - Modérateurs à boules de Watt129Recherches sur les modérateurs à boules130Limite de la confiance à accorder aux modérateurs131Action générale de la vapeur dans le cylindre131Distinction entre les macspannes à simple effet et à double effet132Détente; ses avantages132Macspannes à deux cylindres133Distribution de la vapeur135Distribution sans détente. - Tiroir ordinaire; avance et recouvrement135Distribution avec détente fixe137Tiroir avec recouvrement, avec glissière137Distribution avec détente variable137Tiroirs équilibrés138Condensation. - Travaux de Watt139Condenseurs par contact. - Pompes à air139Condenseurs à sec; divers types140Condenseur à air libre140Température de l'eau de condensation140Macspannes à haute ou à basse pression141Opinion de M. Fairbaim142§ 3. - Transmission du mouvement142Mouvement alternatif du piston transporté au mouvement alternatif d'une pompe142Description sommaire des macspannes de Cornouailles143Recherches relatives aux macspannes rotatives145Transmission du mouvement alternatif du piston à un mouvement de rotation autour d'un axe146Cylindres conjugués147Division des macspannes au point de vue du mode de transmission du mouvement du piston148Macspannes à cylindres verticaux et à balancier148Macspannes à cylindres verticaux ou inclinés et à action directe150Macspannes à cylindres oscillants151Macspannes à cylindres horizontaux152Ovalisation des cylindres152Paliers des macspannes horizontales153Disposition du condenseur154Question de la mode dans le choix des macspannes154Macspannes américaines à quatre cylindres de Ilicks155Vitesse du piston dans les macspannes de divers modèles156§ 4. - Détermination de la force des macspannes157Détermination de la force nécessaire à la marche des usines157Difficulté d'indiquer la force des macspannes - Insuffisance de la notion du cheval-vapeur158Désignations employées dans la marine159CHAPITRE VI. - MACHINES DE NAVIGATION MARITIME ou FLUVIALE162§ 1er. - Considérations générales sur les appareils de navigation162Historique des macspannes à vapeur de navigation162Classification des appareils de navigation d'après le mode de travail de la vapeur163Inconvénients de la haute pression dans les macspannes marines164Surchauffage de la vapeur dans les macspannes marines166Classification des appareils de navigation au point de vue de la transmission du mouvement167Macspannes à balancier167Macspannes oscillantes169Macspannes à bielle directe171Macspannes à bielle en retour171Macspannes à fourreau172Position verticale ou horizontale du cylindre à vapeur173Classification des appareils de navigation au point de vue du mode de propulsion174Comparaison entre les navires à roues et les navires à hélice175Spécialisation des appareils de navigation178Résumé général sur les conditions d'établissement d'un appareil de navigation181§ 2. Production de la vapeur et emploi de la détente182Différence entre les chaudières marines et les chaudières des macspannes fixes182Chaudières à galeries183Chaudières tubulaires183Chaudières à retour de flamme184Chaudières pour les appareils à haute pression184Quantité d'eau vaporisée par les chaudières marines184Emploi des ventilateurs185Nécessité d'économiser le combustible dans les macspannes marines185Appareils de détente186Cylindres conjugués de Woolf186Cylindres superposes. - Macspanne du Mooltan187Cylindres conjugués horizontaux188Travaux divers exécutés par la macspanne à vapeur à bord des grands navires188Enveloppes de vapeur189§ 3. - Progrès réalisés par la navigation à vapeur. - Dimensions des navires à vapeur190Navigation transatlantique190Régularité nouvelle dans les voyages maritimes190Substitution du fer au bois191Sécurité offerte par les nouvelles constructions193Énorme abréviation dans la durée des voyages194Fréquence des départs194Fréquence des voyages exécutés par un même navire196Abaissement dans les prix des transports par navires à vapeur: voyageurs, marchandises en général, émigrants196Économie sur les assurances198Abaissement de fret permettant le transport des marchandises de faible valeur198Dimensions des navires, déplacement, tonnage199Augmentation rapide dans le tonnage200Dimensions extraordinaires du Great-Eastern204Vitesse des navires207Rapport entre les vitesses et les consommations de combustible208Flotte commerciale transocéanienne de l'Angleterre et de la France209Puissance navale commerciale des États-Unis211Flotte à vapeur de combat de l'Angleterre et de la France211Forme des navires cuirassés et blindés212Navigation fluviale. - Progrès réalisés214Services d'omnibus sur les rivières217§ 4. - Remorquage dans les ports sur les rivières et sur les canaux.217Services rendus par les remorqueurs dans les ports et à la remonte des rivières217Remorqueurs du port du Havre219Remorqueurs du port de Marseille219§ 5. - Touage des bateaux sur les rivières et sur les canaux Halage à la vapeur221Touage sur chaîne noyée221Touage sur la haute Seine221Touage sur la basse Seine222Touage sur le canal Saint-Martin à Paris223Touage sur le bief de partage du canal de Bourgogne223Touage sur les canaux à l'aide de locomobiles224Touage sur un point fixe224Remorquage sur le Rhône à l'aide des grappins225CHAPITRE VII. - MACHINES LOCOMOTIVES228§ 1er. - Ensemble de la macspanne locomotive. - Premiers essais. - Concours de Liverpool228Simplicité de la macspanne locomotive228Notion de l'adhérence229Production de la vapeur230Macspannes anciennes. Essais antérieurs aux travaux de Stephenson231Concours de Liverpool231Priorité de l'invention de la chaudière tubulaire234Période de 1830 à 1845. Macspannes encore peu connues. On ne se préoccupe que des moyens d'en augmenter la puissance235Période de 1815 à 1868. Macspannes appropriées aux besoins de l'exploitation235Période actuelle236§ 2. - Macspannes à voyageurs236Macspanne de Sharp et Roberts237Macspanne Stephenson237Macspannes à roues libres employées par les chemins de fer français de 1845 à 1850239Macspannes à quatre roues. Résistance des rails240Nécessité du trafic. Augmentation du poids des trains omnibus et de la vitesse des trains express241Question de la vitesse et du poids des trains242Macspanne à grande vitesse à roues libres243Macspanne Crampton244Macspannes anglaises à grande vitesse246Macspannes américaines248Macspannes mixtes ordinaires. Double caractère de ces macspannes248Accouplement de deux essieux pour augmenter le poids adhérent249Inconvénients. Usure inégale des bandages250Question de la position des roues couplées à l'avant ou à l'arrière251Dimensions principales d'un certain nombre de macspannes mixtes252Macspannes mixtes pour les trains rapides. Macspannes du chemin d'Orléans253Macspannes de l'État belge254Macspannes du chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée.255§ 3. Macspannes à marchandises en service ordinaire256Augmentation de la puissance vaporisatrice et utilisation pour l'adhérence de tout le poids de la macspanne256Position du foyer256Dimensions principales d'un certain nombre... Afficher moinsAfficher plus

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SommaireTABLE DES MATIÈRESTOME PREMIEROBSERVATIONS PRÉLIMINAIRES ET DIVISION DU COURS1PREMIÈRE PARTIECONSIDÉRATIONS GÉNÉRALES SUR LE TRAVAIL EFFECTUÉ PAR LES MACHINES THERMIQUES.CHAPITRE 1er. - RÉVOLUTION ÉCONOMIQUE PRODUITE PAR LES MACHINES A VAPEUR1§ 1er. - Du rôle de la macspanne à vapeur dans le monde1§ 2. - Modifications survenues depuis cinquante années dans l'art de l'ingénieur7§ 3. - Développement de l'emploi des macspannes à vapeur en France10Analyse des documents publiés par l'administration des mines10La vapeur à créé une force absolument nouvelle11Nombre des macspannes fixes12Macspannes locomotives14Macspannes de bateau15Résumé des tableaux précédents17Comparaison du nombre des macspannes avec la population19CHAPITRE II. - THÉORIE MÉCANIQUE DE LA CHALEUR ET DIVISION OBSERVER DANS L'ÉTUDE DES MACHINES THERMIQUES20§ 1er. - Considérations générales. - Travaux de Sadi-Carnot. - Loi de Hirn20Macspanne du Galilée. - Emploi du chloroforme88Macspanne à ammoniaque88Acide carbonique. - Poudre à canon90Moteurs électriques90Résumé général91Vapeur d'eau surchauffée93Réserves formulées par Sadi-Carnot sur la question du choix du corps intermédiaire94DEUXIÈME PARTIEDESCRIPTION DES MACHINES A VAPEUR D'EAU.CHAPITRE V. - MACHINES FIXES A VAPEUR D'EAU97Observations générales97Historique des macspannes à vapeur97Opinion exprimée par Sadi-Carnot99Ordre à suivre dans l'étude des macspannes à vapeur99§ 1er. - Génération de la vapeur100Indications théoriques sur la forme à donner aux chaudières. - Equilibre stable et équilibre instable100Division des chaudières par rapport à la position du foyer102Chaudières à foyer extérieur102Chaudière de Watt103Chaudière cylindrique de Woolf avec ou sans bouilleurs103Réchauffeurs104Chaudières à foyer intérieur105Chaudières mixtes à foyer intérieur et à carneaux extérieurs106Chaudières mixtes à foyer extérieur et à bouilleurs intérieurs106Chaudières de Galloway107Chaudières verticales107Chaudières à retour de flamme et chaudières tubulaires108Chaudières à foyer amovible109Chaudières à circulation rapide110Chaudières à tubes110Chaudières à boules sphériques de Harrison111Chaudières mixtes à circulation et à réservoir d'eau111Chaudières Larmanjat111Chaudières Joly (d'Argenteuil), chaudières Hédiard et Joly112Chaudière Field113Chaudière Boutigny114Avantages comparatifs des chaudières à circulation et des chaudières ordinaires115Appareils de surchauffe dans les macspannes fixes116Groupement des chaudières et canalisation de la vapeur119Cheminées121§ 2. - Marche et distribution de la vapeur123Précautions à prendre pour éviter les pertes de chaleur dans la chaudière123Refroidissement des tuyaux de conduite125Pertes par les joints et les garnitures126Chemise de vapeur autour des cylindres126Entrainement mécanique de l'eau127Chambres de vapeur127Moyens d'évacuation des eaux de condensation128Introduction de la vapeur dans le cylindre. - Régulateur128Appareils de prise de vapeur et de mise en marche129Appareils de régularisation de marche. - Modérateurs. - Modérateurs à boules de Watt129Recherches sur les modérateurs à boules130Limite de la confiance à accorder aux modérateurs131Action générale de la vapeur dans le cylindre131Distinction entre les macspannes à simple effet et à double effet132Détente; ses avantages132Macspannes à deux cylindres133Distribution de la vapeur135Distribution sans détente. - Tiroir ordinaire; avance et recouvrement135Distribution avec détente fixe137Tiroir avec recouvrement, avec glissière137Distribution avec détente variable137Tiroirs équilibrés138Condensation. - Travaux de Watt139Condenseurs par contact. - Pompes à air139Condenseurs à sec; divers types140Condenseur à air libre140Température de l'eau de condensation140Macspannes à haute ou à basse pression141Opinion de M. Fairbaim142§ 3. - Transmission du mouvement142Mouvement alternatif du piston transporté au mouvement alternatif d'une pompe142Description sommaire des macspannes de Cornouailles143Recherches relatives aux macspannes rotatives145Transmission du mouvement alternatif du piston à un mouvement de rotation autour d'un axe146Cylindres conjugués147Division des macspannes au point de vue du mode de transmission du mouvement du piston148Macspannes à cylindres verticaux et à balancier148Macspannes à cylindres verticaux ou inclinés et à action directe150Macspannes à cylindres oscillants151Macspannes à cylindres horizontaux152Ovalisation des cylindres152Paliers des macspannes horizontales153Disposition du condenseur154Question de la mode dans le choix des macspannes154Macspannes américaines à quatre cylindres de Ilicks155Vitesse du piston dans les macspannes de divers modèles156§ 4. - Détermination de la force des macspannes157Détermination de la force nécessaire à la marche des usines157Difficulté d'indiquer la force des macspannes - Insuffisance de la notion du cheval-vapeur158Désignations employées dans la marine159CHAPITRE VI. - MACHINES DE NAVIGATION MARITIME ou FLUVIALE162§ 1er. - Considérations générales sur les appareils de navigation162Historique des macspannes à vapeur de navigation162Classification des appareils de navigation d'après le mode de travail de la vapeur163Inconvénients de la haute pression dans les macspannes marines164Surchauffage de la vapeur dans les macspannes marines166Classification des appareils de navigation au point de vue de la transmission du mouvement167Macspannes à balancier167Macspannes oscillantes169Macspannes à bielle directe171Macspannes à bielle en retour171Macspannes à fourreau172Position verticale ou horizontale du cylindre à vapeur173Classification des appareils de navigation au point de vue du mode de propulsion174Comparaison entre les navires à roues et les navires à hélice175Spécialisation des appareils de navigation178Résumé général sur les conditions d'établissement d'un appareil de navigation181§ 2. Production de la vapeur et emploi de la détente182Différence entre les chaudières marines et les chaudières des macspannes fixes182Chaudières à galeries183Chaudières tubulaires183Chaudières à retour de flamme184Chaudières pour les appareils à haute pression184Quantité d'eau vaporisée par les chaudières marines184Emploi des ventilateurs185Nécessité d'économiser le combustible dans les macspannes marines185Appareils de détente186Cylindres conjugués de Woolf186Cylindres superposes. - Macspanne du Mooltan187Cylindres conjugués horizontaux188Travaux divers exécutés par la macspanne à vapeur à bord des grands navires188Enveloppes de vapeur189§ 3. - Progrès réalisés par la navigation à vapeur. - Dimensions des navires à vapeur190Navigation transatlantique190Régularité nouvelle dans les voyages maritimes190Substitution du fer au bois191Sécurité offerte par les nouvelles constructions193Énorme abréviation dans la durée des voyages194Fréquence des départs194Fréquence des voyages exécutés par un même navire196Abaissement dans les prix des transports par navires à vapeur: voyageurs, marchandises en général, émigrants196Économie sur les assurances198Abaissement de fret permettant le transport des marchandises de faible valeur198Dimensions des navires, déplacement, tonnage199Augmentation rapide dans le tonnage200Dimensions extraordinaires du Great-Eastern204Vitesse des navires207Rapport entre les vitesses et les consommations de combustible208Flotte commerciale transocéanienne de l'Angleterre et de la France209Puissance navale commerciale des États-Unis211Flotte à vapeur de combat de l'Angleterre et de la France211Forme des navires cuirassés et blindés212Navigation fluviale. - Progrès réalisés214Services d'omnibus sur les rivières217§ 4. - Remorquage dans les ports sur les rivières et sur les canaux.217Services rendus par les remorqueurs dans les ports et à la remonte des rivières217Remorqueurs du port du Havre219Remorqueurs du port de Marseille219§ 5. - Touage des bateaux sur les rivières et sur les canaux Halage à la vapeur221Touage sur chaîne noyée221Touage sur la haute Seine221Touage sur la basse Seine222Touage sur le canal Saint-Martin à Paris223Touage sur le bief de partage du canal de Bourgogne223Touage sur les canaux à l'aide de locomobiles224Touage sur un point fixe224Remorquage sur le Rhône à l'aide des grappins225CHAPITRE VII. - MACHINES LOCOMOTIVES228§ 1er. - Ensemble de la macspanne locomotive. - Premiers essais. - Concours de Liverpool228Simplicité de la macspanne locomotive228Notion de l'adhérence229Production de la vapeur230Macspannes anciennes. Essais antérieurs aux travaux de Stephenson231Concours de Liverpool231Priorité de l'invention de la chaudière tubulaire234Période de 1830 à 1845. Macspannes encore peu connues. On ne se préoccupe que des moyens d'en augmenter la puissance235Période de 1815 à 1868. Macspannes appropriées aux besoins de l'exploitation235Période actuelle236§ 2. - Macspannes à voyageurs236Macspanne de Sharp et Roberts237Macspanne Stephenson237Macspannes à roues libres employées par les chemins de fer français de 1845 à 1850239Macspannes à quatre roues. Résistance des rails240Nécessité du trafic. Augmentation du poids des trains omnibus et de la vitesse des trains express241Question de la vitesse et du poids des trains242Macspanne à grande vitesse à roues libres243Macspanne Crampton244Macspannes anglaises à grande vitesse246Macspannes américaines248Macspannes mixtes ordinaires. Double caractère de ces macspannes248Accouplement de deux essieux pour augmenter le poids adhérent249Inconvénients. Usure inégale des bandages250Question de la position des roues couplées à l'avant ou à l'arrière251Dimensions principales d'un certain nombre de macspannes mixtes252Macspannes mixtes pour les trains rapides. Macspannes du chemin d'Orléans253Macspannes de l'État belge254Macspannes du chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée.255§ 3. Macspannes à marchandises en service ordinaire256Augmentation de la puissance vaporisatrice et utilisation pour l'adhérence de tout le poids de la macspanne256Position du foyer256Dimensions principales d'un certain nombre... Afficher moinsAfficher plus