Du concours des canaux et des chemins de fer et de l'achèvement du canal de la Marne au Rhin

Name: Du concours des canaux et des chemins de fer et de l'achèvement du canal de la Marne au Rhin
Brand: Collignon, Charles
SKU: NW-9782329381312
Price: 22.5 EUR
Availability: InStock

Audience : Adulte - Haut niveau

Le Pitch

SommaireTABLE DES MATIÈRES.CHAPITRE Ier. Questions à résoudre. - Leur importance. - Nécessité d'une prompte solution.3CHAPITRE II. Situation respective des canaux et des chemins de fer concurrents, en Belgique, en Angleterre et en France.9Canaux et chemins de fer de Belgique.10Canal de Charleroy.13Comparaison entre le mouvement total de la grosse marchandise, sur tout le chemin de fer belge, et le même mouvement sur le seul canal de Charleroy17Augmentation du mouvement de la marchandise sur le chemin de fer belge, pendant l'année 1844.18Accroissement dans les produits des droits de navigation, sur toutes les lignes navigables de Belgique, en concur rence avec le chemin de fer.20Réductions accordées sur les tarifs de navigation.22Réductions analogues sur le tarif du chemin de fer.23Influence différente de ces réductions sur le développement des rapports internationaux.24Canal de Bruxelles au Ruppel.25Réponses à quelques objections concernant le canal de Charleroy et celui de Bruxelles au Ruppel.26Evaluation approximative de l'effet utile total des trans ports sur les voies navigables de Belgique.27Travaux de canalisation en Belgique. - Canal de la Campine.28Canaux et chemins defer en Angleterre.30Des conséquences à déduire de la comparaison des cours des actions des canaux et des chemins de fer.35Canal de Croydon converti en chemin de fer.38La même Compagnie, propriétaire doeun chemin de fer et du canal concurrent.39Canaux et chemins de fer en France.41Des chemins de fer houillers de St-Etienne et des voies navigables concurrentes.41Canal de Givors.42Chemin de fer de Saint-Etienne à Lyon.45Navigation de la Loire entre Andrezieux et Roanne.51Navigation de la Loire au-dessous de Roanne.52Office du chemin de fer de Saint-Etienne à Roanne.53Répartition des transports entre les voies en concurrence.53Chemin de fer de Paris à Rouen.55Des modifications que la Compagnie du chemin de fer de Rouen a fait subir à son tarif.58Transport de la grosse marchandise sur le chemin de Rouen pendant le semestre d?été de 1844.60Influence de la grosse marchandise sur le trafic général du chemin de fer de Rouen.62Navigigation de la Seine.69Chemin de fer de Strasbourg à Bâle en concurrence avec le canal du Rhône au Rspann.73CHAPITRE III. Du prix effectif du transport des marchandises sur les canaux et chemins de fer.81Traité de locomotion sur le chemin de fer de Rouen et entreprise de halage sur le canal de Charleroy.82Des prix en usage sur les lignes de navigation aboutissant à Paris.90Prix effectif du transport sur les chemins de fer.100Economie due à l'emploi des voies navigables.102Autres avantages offerts par les voies navigables.103CHAPITRE IV. De l'impuissance matérielle des chemins de fer, à se substituer aux voies navigables.106Le chemin de fer de Rouen et le tonnage de la Seine.108Appréciation fautive du tonnage110Le plus chargé des chemins houillers de l'Angleterre.111Tonnage des rail-ways anglais à grand trafic.111Limite de la puissance des chemins de fer à grand trafic, pour le service de la grosse marchandise.113Chances de perfectionnement pour les chemins de fer et les canaux.115CHAPITRE V. De la compression que la prédominance exclusive des chemins de fer exercerait sur le développement de la production industrielle et agricole.118CHAPITRE VI. Des conséquences à déduire du chapitre précèdent pour l'influence des canaux sur l'avenir des chemins de fer en France.128CHAPITRE VII. Des droits de navigation sur les canaux et rivières en France et, à ce sujet, de la concurrence internationale.134Situation transitoire des tarifs sur les canaux français135Influence des tarifs de navigation sur les conditions de la concurrence internationale.137Des tarifs de navigation dans leurs rapports avec les tarifs des chemins de fer.144CHAPITRE VIII. Résumé et conclusions générales.147CHAPITRE IX. De l'achèvement du canal de la Marne au Rspann.154§ 1er. Situation particulière du canal de la Marne au Rspann.155§ 2. Importance du canal de la Marne au Rspann comme voie de transit.157§ 5. Fréquentation générale.165§ 4. Des transports de houille.167Canal des houillères de la Sarre.168Approvisionnement de la Haute-Marne.170Approvisionnement du Haut-Rspann.175§ 5. Des forets des départements de l'Est.178Des approvisionnements de la marine dans les départements du Nord-Est.184Bois destinés à la construction des chemins.185§ 6. Des principales branches d?industrie dans les départements à desservir par le canal de la Marne au Rspann.1861° Industrie de Mulhouse1862° Fers et fontes.1873° Salines.1884° Produits cspanmiques.1895° Verreries, cristalleries et glaceries.1906° Faïenceries et poteries.1987° Papeteries.198§ 7. Matériaux de construction193§ 8. De la proposition d?arrêter le canal de la Marne au Rspann à Nancy.194Valeur commerciale du canal entre Nancy et Strasbourg196Influence du canal sur le trafic du chemin de fer.197Appréciation de l'économie proposée.198Projet de substitution du chemin de fer au canal.202Rétrocession des terrains occupés.205Valeur défensive du canal entre Nancy et Strasbourg.205Communication européenne de l'Océan à la Mer Noire.207NOTES ET PIÈCES JUSTIFICATIVES.209FIN DE LA TABLE DES MATIÈRES.,PrésentationDu concours des canaux et des chemins de fer et de l'achèvement du canal de la Marne au Rhin / par Ch. Collignon,... Date de l'édition originale : 1845 Le présent ouvrage s'inscrit dans une politique de conservation patrimoniale des ouvrages de la littérature Française mise en place avec la BNF. HACHETTE LIVRE et la BNF proposent ainsi un catalogue de titres indisponibles, la BNF ayant numérisé ces oeuvres et HACHETTE LIVRE les imprimant à la demande. Certains de ces ouvrages reflètent des courants de pensée caractéristiques de leur époque, mais qui seraient aujourd'hui jugés condamnables. Ils n'en appartiennent pas moins à l'histoire des idées en France et sont susceptibles de présenter un intérêt scientifique ou historique. Le sens de notre démarche éditoriale consiste ainsi à permettre l'accès à ces oeuvres sans pour autant que nous en cautionnions en aucune façon le contenu. Pour plus d'informations, rendez-vous sur www.hachettebnf.fr Afficher moinsAfficher plus

Détails du livre

Titre complet

Du concours des canaux et des chemins de fer et de l'achèvement du canal de la Marne au Rhin

Auteur

Editeur

Format

Broché

Publication

01 février 2020

Audience

Adulte - Haut niveau

Pages

284

Taille

23.4 x 15.6 x 1.5 cm

Poids

403

ISBN-13

9782329381312

Collignon, Charles

Du concours des canaux et des chemins de fer et de l'achèvement du canal de la Marne au Rhin

22,50 €

Le Pitch

SommaireTABLE DES MATIÈRES.CHAPITRE Ier. Questions à résoudre. - Leur importance. - Nécessité d'une prompte solution.3CHAPITRE II. Situation respective des canaux et des chemins de fer concurrents, en Belgique, en Angleterre et en France.9Canaux et chemins de fer de Belgique.10Canal de Charleroy.13Comparaison entre le mouvement total de la grosse marchandise, sur tout le chemin de fer belge, et le même mouvement sur le seul canal de Charleroy17Augmentation du mouvement de la marchandise sur le chemin de fer belge, pendant l'année 1844.18Accroissement dans les produits des droits de navigation, sur toutes les lignes navigables de Belgique, en concur rence avec le chemin de fer.20Réductions accordées sur les tarifs de navigation.22Réductions analogues sur le tarif du chemin de fer.23Influence différente de ces réductions sur le développement des rapports internationaux.24Canal de Bruxelles au Ruppel.25Réponses à quelques objections concernant le canal de Charleroy et celui de Bruxelles au Ruppel.26Evaluation approximative de l'effet utile total des trans ports sur les voies navigables de Belgique.27Travaux de canalisation en Belgique. - Canal de la Campine.28Canaux et chemins defer en Angleterre.30Des conséquences à déduire de la comparaison des cours des actions des canaux et des chemins de fer.35Canal de Croydon converti en chemin de fer.38La même Compagnie, propriétaire doeun chemin de fer et du canal concurrent.39Canaux et chemins de fer en France.41Des chemins de fer houillers de St-Etienne et des voies navigables concurrentes.41Canal de Givors.42Chemin de fer de Saint-Etienne à Lyon.45Navigation de la Loire entre Andrezieux et Roanne.51Navigation de la Loire au-dessous de Roanne.52Office du chemin de fer de Saint-Etienne à Roanne.53Répartition des transports entre les voies en concurrence.53Chemin de fer de Paris à Rouen.55Des modifications que la Compagnie du chemin de fer de Rouen a fait subir à son tarif.58Transport de la grosse marchandise sur le chemin de Rouen pendant le semestre d?été de 1844.60Influence de la grosse marchandise sur le trafic général du chemin de fer de Rouen.62Navigigation de la Seine.69Chemin de fer de Strasbourg à Bâle en concurrence avec le canal du Rhône au Rspann.73CHAPITRE III. Du prix effectif du transport des marchandises sur les canaux et chemins de fer.81Traité de locomotion sur le chemin de fer de Rouen et entreprise de halage sur le canal de Charleroy.82Des prix en usage sur les lignes de navigation aboutissant à Paris.90Prix effectif du transport sur les chemins de fer.100Economie due à l'emploi des voies navigables.102Autres avantages offerts par les voies navigables.103CHAPITRE IV. De l'impuissance matérielle des chemins de fer, à se substituer aux voies navigables.106Le chemin de fer de Rouen et le tonnage de la Seine.108Appréciation fautive du tonnage110Le plus chargé des chemins houillers de l'Angleterre.111Tonnage des rail-ways anglais à grand trafic.111Limite de la puissance des chemins de fer à grand trafic, pour le service de la grosse marchandise.113Chances de perfectionnement pour les chemins de fer et les canaux.115CHAPITRE V. De la compression que la prédominance exclusive des chemins de fer exercerait sur le développement de la production industrielle et agricole.118CHAPITRE VI. Des conséquences à déduire du chapitre précèdent pour l'influence des canaux sur l'avenir des chemins de fer en France.128CHAPITRE VII. Des droits de navigation sur les canaux et rivières en France et, à ce sujet, de la concurrence internationale.134Situation transitoire des tarifs sur les canaux français135Influence des tarifs de navigation sur les conditions de la concurrence internationale.137Des tarifs de navigation dans leurs rapports avec les tarifs des chemins de fer.144CHAPITRE VIII. Résumé et conclusions générales.147CHAPITRE IX. De l'achèvement du canal de la Marne au Rspann.154§ 1er. Situation particulière du canal de la Marne au Rspann.155§ 2. Importance du canal de la Marne au Rspann comme voie de transit.157§ 5. Fréquentation générale.165§ 4. Des transports de houille.167Canal des houillères de la Sarre.168Approvisionnement de la Haute-Marne.170Approvisionnement du Haut-Rspann.175§ 5. Des forets des départements de l'Est.178Des approvisionnements de la marine dans les départements du Nord-Est.184Bois destinés à la construction des chemins.185§ 6. Des principales branches d?industrie dans les départements à desservir par le canal de la Marne au Rspann.1861° Industrie de Mulhouse1862° Fers et fontes.1873° Salines.1884° Produits cspanmiques.1895° Verreries, cristalleries et glaceries.1906° Faïenceries et poteries.1987° Papeteries.198§ 7. Matériaux de construction193§ 8. De la proposition d?arrêter le canal de la Marne au Rspann à Nancy.194Valeur commerciale du canal entre Nancy et Strasbourg196Influence du canal sur le trafic du chemin de fer.197Appréciation de l'économie proposée.198Projet de substitution du chemin de fer au canal.202Rétrocession des terrains occupés.205Valeur défensive du canal entre Nancy et Strasbourg.205Communication européenne de l'Océan à la Mer Noire.207NOTES ET PIÈCES JUSTIFICATIVES.209FIN DE LA TABLE DES MATIÈRES.,PrésentationDu concours des canaux et des chemins de fer et de l'achèvement du canal de la Marne au Rhin / par Ch. Collignon,... Date de l'édition originale : 1845 Le présent ouvrage s'inscrit dans une politique de conservation patrimoniale des ouvrages de la littérature Française mise en place avec la BNF. HACHETTE LIVRE et la BNF proposent ainsi un catalogue de titres indisponibles, la BNF ayant numérisé ces oeuvres et HACHETTE LIVRE les imprimant à la demande. Certains de ces ouvrages reflètent des courants de pensée caractéristiques de leur époque, mais qui seraient aujourd'hui jugés condamnables. Ils n'en appartiennent pas moins à l'histoire des idées en France et sont susceptibles de présenter un intérêt scientifique ou historique. Le sens de notre démarche éditoriale consiste ainsi à permettre l'accès à ces oeuvres sans pour autant que nous en cautionnions en aucune façon le contenu. Pour plus d'informations, rendez-vous sur www.hachettebnf.fr Afficher moinsAfficher plus