AVIONS EN 1001 PHOTOS

Name: AVIONS EN 1001 PHOTOS
Brand: Besse, François
SKU: PR-9782263042157
Price: 6.45 EUR
Availability: InStock
Rating: 1.0 (2 reviews)

1.0

(2)

Audience : Adulte - Grand Public

Le Pitch

Présentation de l'éditeur Cet ouvrage propose une vas synthèse par l'image de l'histoire du vol humain. Les premiers s de l'aéronautique et les débuts de la photographie ont passionné, à la fin du XIXe siècle, toute une génération. Cet album rassemble tes images des avions qui ont marqué l'histoire de la conquête du ciel, celle des conflits du XXe siècle et celle, beaucoup plus pacifique, du développement du transport aérien à l'aube du XXIe siècle. C'est l'occasion unique de découvrir le potentiel illimité des avions de combat et de mieux comprendre l'évolution de l'aviation civile, depuis ses débuts jusqu'aux audacieux projets futuristes actuellement développés. C'est également une histoire captivante de l'évolution des technologies, des architectures et des modes de propulsion, de l'énergie musculaire au réacteur en passant par le moteur à pistons. Extrait Les pilotes d'essai et tes avions expérimentaux ont pour objectif de défricher de nouveaux domaines, d'aborder et de repousser tes limites du vol. La grande période expérimentale des années 1950-1970 voit les performances du réacteur et du moteur-fusée buter sur une limite aérodynamique (le mur du son). À l'époque, les moyens informatiques et de simulation sont inexistants. Les ingénieurs conçoivent un appareil destiné à évaluer tel ou tel domaine, et c'est au pilote d'essai d'aller voir la réalité dans le ciel. En Europe (Grande-Bretagne, France et surtout, aux États-Unis, avec des programmes gérés par la NASA, cette quête de nouvelles frontières va donner lieu à une multitude d'appareils, dont certains ne vont effectuer que quelques vols. Il s'agit d'aborder le domaine des hautes vitesses, de dépasser le mur du son, quand l'avion bute sur l'onde de choc créée par la compression de l'air. Il faut également évoluer de plus en plus haut, aux limites de l'atmosphère, quand la faible densité de l'air ne permet plus de contrôler l'appareil au moyen des gouvernes. Aujourd'hui, informatique aidant, de nombreux programmes de recherche sont menés en soufflerie ou sur ordinateur, les rares prototypes validant ensuite les résultats en pratique. Désormais, les appareils expérimentaux sont parfois des maquettes non pilotées. La limite à repousser est dorénavant le mur de la chaleur, quand l'échauffement cinétique dégrade l'intégrité structurale de l'appareil. De 1950 à nos jours, les vitesses sont passées de Mach 1 à plus de Mach 6, les altitudes dépassent les 100 kilomètres. Au-delà, c'est le vol spatial... Afficher moinsAfficher plus

Collectif

AVIONS EN 1001 PHOTOS

1.0

(2)

6,45 €

10,10 € -36%

Le Pitch

Présentation de l'éditeur Cet ouvrage propose une vas synthèse par l'image de l'histoire du vol humain. Les premiers s de l'aéronautique et les débuts de la photographie ont passionné, à la fin du XIXe siècle, toute une génération. Cet album rassemble tes images des avions qui ont marqué l'histoire de la conquête du ciel, celle des conflits du XXe siècle et celle, beaucoup plus pacifique, du développement du transport aérien à l'aube du XXIe siècle. C'est l'occasion unique de découvrir le potentiel illimité des avions de combat et de mieux comprendre l'évolution de l'aviation civile, depuis ses débuts jusqu'aux audacieux projets futuristes actuellement développés. C'est également une histoire captivante de l'évolution des technologies, des architectures et des modes de propulsion, de l'énergie musculaire au réacteur en passant par le moteur à pistons. Extrait Les pilotes d'essai et tes avions expérimentaux ont pour objectif de défricher de nouveaux domaines, d'aborder et de repousser tes limites du vol. La grande période expérimentale des années 1950-1970 voit les performances du réacteur et du moteur-fusée buter sur une limite aérodynamique (le mur du son). À l'époque, les moyens informatiques et de simulation sont inexistants. Les ingénieurs conçoivent un appareil destiné à évaluer tel ou tel domaine, et c'est au pilote d'essai d'aller voir la réalité dans le ciel. En Europe (Grande-Bretagne, France et surtout, aux États-Unis, avec des programmes gérés par la NASA, cette quête de nouvelles frontières va donner lieu à une multitude d'appareils, dont certains ne vont effectuer que quelques vols. Il s'agit d'aborder le domaine des hautes vitesses, de dépasser le mur du son, quand l'avion bute sur l'onde de choc créée par la compression de l'air. Il faut également évoluer de plus en plus haut, aux limites de l'atmosphère, quand la faible densité de l'air ne permet plus de contrôler l'appareil au moyen des gouvernes. Aujourd'hui, informatique aidant, de nombreux programmes de recherche sont menés en soufflerie ou sur ordinateur, les rares prototypes validant ensuite les résultats en pratique. Désormais, les appareils expérimentaux sont parfois des maquettes non pilotées. La limite à repousser est dorénavant le mur de la chaleur, quand l'échauffement cinétique dégrade l'intégrité structurale de l'appareil. De 1950 à nos jours, les vitesses sont passées de Mach 1 à plus de Mach 6, les altitudes dépassent les 100 kilomètres. Au-delà, c'est le vol spatial... Afficher moinsAfficher plus