Les Philippines

Name: Les Philippines
Brand: Blanadet, Raymond
SKU: GD-9782130480501
Price: 8.4 EUR
Availability: OutOfStock
Rating: 1.0 (1 reviews)

1.0

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Audience : Adulte - Grand Public

Le Pitch

Présentation Cet ouvrage met l'accent sur l'évolution économique et sociale du pays et sur la diversité des ensembles insulaires. L'actualité est souligné par le fait que les Philippines font partie de l'ASEAN (Association des Nations du Sud-Est asiatique) dont le nouvel objectif est l'instauration, en 15 ans (1994-2009) d'un vaste marché commun réunissant l'ensemble des pays membres, soit 400 millions d'individus. ,Sommaire Introduction, 3 Chapitre I —Le cadre physique, 7 I. Un archipel montagneux et volcanique, 7 : 1. La formation de l’archipel, 7 ; 2. Les grands traits du relief, 11 — II. Le milieu bioclimatique, 14 : 1. Un climat tropical de mousson, 14 ; 2. Le couvert végétal : forêts et « cogun », 18 ; 3. Les sols, 21. Chapitre II —La formation de la nation philippine, 23 I. L’archipel à la veille des conquêtes, 23 : 1. Les origines du peuplement, 23 ; 2. Un archipel faiblement indianisé, 24 — II. La période coloniale espagnole (1565-1898), 25 : 1. L’organisation politique de l’archipel, 25 ; 2. Le galion de Manille, 26 ; 3. La montée du nationalisme : la Katipunan, 28 — III. La période américaine et l’occupation japonaise, 31 : 1. L’évolution du pays vers le self-government, 31 ; 2. Les transformations économiques et sociales, 32 ; 3. L’occupation japonaise, 33 — 4. La République des Philippines, 34 : A) Le rétablissement de la situation intérieure, 34 ; B) Tentatives de réformes et évolution de la politique extérieure, 35 ; C) L’ère Marcos (1965-1986), 36 ; D) Le nouveau régime, 37 — IV. Le cadre institutionnel, 38. Chapitre III —La population et l’économie des Philippines, 41 I. La population, 41 : 1. Les principaux groupes humains, 41 ; 2. La répartition géographique de la population, 45 ; 3. Une urbanisation accélérée, 47 — II. L’économie des Philippines, 48 : 1. Les grands secteurs de l’économie, 50 : A) Le secteur agricole : des performances inégales, 51 ; B) Des atouts miniers mais un lourd déficit énergétique, 55 ; C) L’industrie manufacturière : primauté de l’électronique et de la confection, 58 ; 2. Les transports et communications, 63 : A) Le réseau ferroviaire, 63 ; B) Le réseau routier, 64 ; C) Les transports maritimes, 65 ; D) Les transports aériens, 66 ; E) Les télécommunications, 66 ; 3. Les échanges extérieurs, 67 — Conclusion : des problèmes persistants, 70. Chapitre IV —Les grands ensembles insulaires, 76 I. Luzon : l’île majeure, 76 : 1. Le nord de Luzon, 76 : A) La côte nord-ouest, 76 ; B) La cordillère centrale, 77 ; C) La « vallée » de la Cagayan, 80 ; 2. Les régions sud de Luzon, 82 : A) La péninsule Sud-Ouest, 82 ; B) La péninsule Sud, 83 ; 3. La plaine centrale, 85 ; 4. La région métropolitaine de Manille, 87 ; 5. Les îles périphériques, 92 : A) Palawan, 93 ; B) Mindoro, 94 ; C) Masbate, 95 — II. Les Visayas, 95 : 1. Les Visayas occidentales (Panay, Negros Ouest) : le poids persistant de l’économie sucrière, 96 : A) Des milieux physiques différenciés, 96 ; B) L’économie régionale : riz et sucre, 97 ; 2. Les Visayas centrales (Cebu, Bohol, Negros Est, Siquijor) : une industrialisation qui s’impose, 100 ; 3. Les Visayas orientales (Leyte, Samar) : éloignement et pauvreté, 103 — III. Mindanao et les Sulu, 105 : 1. Mindanao ou la fermeture de la dernière « frontière », 105 : A) Le milieu physique, 106 ; B) Le peuplement et la colonisation de l’île, 109 ; C) Une économie de pays neuf, 113 ; D) Une société rurale en voie de hiérarchisation rapide, 115 ; E) Un réseau urbain encore essentiellement périphérique, 117 ; Conclusion : les effets d’une colonisation massive et incontrôlée, 118 ; 2. Basilan et les Sulu : l’extrême sud, 121. Conclusion générale. —Redressement et ancrage du pays en Asie, 123 Orientation bibliographique, 126 Afficher moinsAfficher plus

Blanadet, Raymond

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Présentation Cet ouvrage met l'accent sur l'évolution économique et sociale du pays et sur la diversité des ensembles insulaires. L'actualité est souligné par le fait que les Philippines font partie de l'ASEAN (Association des Nations du Sud-Est asiatique) dont le nouvel objectif est l'instauration, en 15 ans (1994-2009) d'un vaste marché commun réunissant l'ensemble des pays membres, soit 400 millions d'individus. ,Sommaire Introduction, 3 Chapitre I —Le cadre physique, 7 I. Un archipel montagneux et volcanique, 7 : 1. La formation de l’archipel, 7 ; 2. Les grands traits du relief, 11 — II. Le milieu bioclimatique, 14 : 1. Un climat tropical de mousson, 14 ; 2. Le couvert végétal : forêts et « cogun », 18 ; 3. Les sols, 21. Chapitre II —La formation de la nation philippine, 23 I. L’archipel à la veille des conquêtes, 23 : 1. Les origines du peuplement, 23 ; 2. Un archipel faiblement indianisé, 24 — II. La période coloniale espagnole (1565-1898), 25 : 1. L’organisation politique de l’archipel, 25 ; 2. Le galion de Manille, 26 ; 3. La montée du nationalisme : la Katipunan, 28 — III. La période américaine et l’occupation japonaise, 31 : 1. L’évolution du pays vers le self-government, 31 ; 2. Les transformations économiques et sociales, 32 ; 3. L’occupation japonaise, 33 — 4. La République des Philippines, 34 : A) Le rétablissement de la situation intérieure, 34 ; B) Tentatives de réformes et évolution de la politique extérieure, 35 ; C) L’ère Marcos (1965-1986), 36 ; D) Le nouveau régime, 37 — IV. Le cadre institutionnel, 38. Chapitre III —La population et l’économie des Philippines, 41 I. La population, 41 : 1. Les principaux groupes humains, 41 ; 2. La répartition géographique de la population, 45 ; 3. Une urbanisation accélérée, 47 — II. L’économie des Philippines, 48 : 1. Les grands secteurs de l’économie, 50 : A) Le secteur agricole : des performances inégales, 51 ; B) Des atouts miniers mais un lourd déficit énergétique, 55 ; C) L’industrie manufacturière : primauté de l’électronique et de la confection, 58 ; 2. Les transports et communications, 63 : A) Le réseau ferroviaire, 63 ; B) Le réseau routier, 64 ; C) Les transports maritimes, 65 ; D) Les transports aériens, 66 ; E) Les télécommunications, 66 ; 3. Les échanges extérieurs, 67 — Conclusion : des problèmes persistants, 70. Chapitre IV —Les grands ensembles insulaires, 76 I. Luzon : l’île majeure, 76 : 1. Le nord de Luzon, 76 : A) La côte nord-ouest, 76 ; B) La cordillère centrale, 77 ; C) La « vallée » de la Cagayan, 80 ; 2. Les régions sud de Luzon, 82 : A) La péninsule Sud-Ouest, 82 ; B) La péninsule Sud, 83 ; 3. La plaine centrale, 85 ; 4. La région métropolitaine de Manille, 87 ; 5. Les îles périphériques, 92 : A) Palawan, 93 ; B) Mindoro, 94 ; C) Masbate, 95 — II. Les Visayas, 95 : 1. Les Visayas occidentales (Panay, Negros Ouest) : le poids persistant de l’économie sucrière, 96 : A) Des milieux physiques différenciés, 96 ; B) L’économie régionale : riz et sucre, 97 ; 2. Les Visayas centrales (Cebu, Bohol, Negros Est, Siquijor) : une industrialisation qui s’impose, 100 ; 3. Les Visayas orientales (Leyte, Samar) : éloignement et pauvreté, 103 — III. Mindanao et les Sulu, 105 : 1. Mindanao ou la fermeture de la dernière « frontière », 105 : A) Le milieu physique, 106 ; B) Le peuplement et la colonisation de l’île, 109 ; C) Une économie de pays neuf, 113 ; D) Une société rurale en voie de hiérarchisation rapide, 115 ; E) Un réseau urbain encore essentiellement périphérique, 117 ; Conclusion : les effets d’une colonisation massive et incontrôlée, 118 ; 2. Basilan et les Sulu : l’extrême sud, 121. Conclusion générale. —Redressement et ancrage du pays en Asie, 123 Orientation bibliographique, 126 Afficher moinsAfficher plus